Ikea setzt auf urbane Millennials

Ikea scheint bei seiner Strategie, mehr städtische Millennials anzulocken, all-in zu gehen, indem es sich weiter von seinen ikonischen, lagerhausähnlichen Räumen entfernt – zumindest teilweise.

Anfang dieses Monats begann der schwedische Einzelhändler für Haushaltswaren mit dem Bau eines neuen Ladenkonzepts in Wien, Österreich. Das siebenstöckige Gebäude am Westbahnhof soll laut der Website des Unternehmens bis 2021 fertiggestellt sein.

Im Gegensatz zu traditionellen Ikea-Standorten, die die Verbraucher dazu ermutigen, in die Geschäfte zu kommen und ihre Einkäufe mitzunehmen, verfolgt dieses Geschäft jedoch einen anderen Ansatz. Da kein Parkplatz in den Plänen vorgesehen ist, steht der Standort in Wien in krassem Gegensatz zu seinen Gegenstücken in Lagerhäusern (wie das Geschäft in Burbank, Kalifornien, mit 1.700 Parkplätzen).

„Das Konzept orientiert sich an den aktuellen Megatrends und berücksichtigt das stark veränderte Einkaufsverhalten sowie eine neue Form der Mobilität ohne Auto“, heißt es auf der Website des Unternehmens. „Kunden haben wenig Zeit und schätzen Komfort.“

Obwohl die Käufer mit einigen Artikeln in der Hand hinausgehen können, werden Produkte, die als zu groß gelten, um sie nach Hause zu tragen, innerhalb von 24 Stunden an sie geliefert, sagte das Unternehmen.

Ikea hat mit seinen Stadtplanungsstudios in Paris, London und zuletzt an der New Yorker Upper East Side Läden im kleineren Format getestet. Die Geschäfte bieten Verbrauchern die Möglichkeit, sich mit einem Berater zusammenzusetzen, um mehr über die Produkte von Ikea zu erfahren und ein Designprojekt zu planen. Was sie nicht bieten, ist die Möglichkeit, den Laden mit Waren zu verlassen.

Der Laden in Wien könnte näher an einem geplanten Standort im New Yorker Stadtteil Queens liegen, der noch in diesem Sommer eröffnet werden soll. Dieser Standort ist etwa ein Drittel so groß wie ein traditionelles Ikea-Geschäft, ermöglicht es den Verbrauchern jedoch, Artikel sowohl im Geschäft zu kaufen als auch zur Lieferung zu bestellen.

Ikeas Strategie, eine jüngere Gruppe von Kunden anzulocken, die in Städten leben, hat sich in letzter Zeit aufgeheizt. Im vergangenen Juni ging der Einzelhändler eine Partnerschaft mit dem Startup Ori ein, um Robotermöbel zu bauen, die helfen, die Schmerzen des Lebens auf engstem Raum zu lindern, und zuvor kündigte Ikea an, dass es in diesem Jahr mit dem Testen von Möbelleasingoptionen in 30 Märkten beginnen werde.

Das Diskussionsforum auf RetailWire stellte seinem BrainTrust-Panel aus Einzelhandelsexperten folgende Fragen:

• Wäre es für Ikea sinnvoll, Geschäfte in US-Städten zu eröffnen, die keine Parkplätze haben?

• Sehen Sie mehr Einzelhändler, die Konzepte eröffnen, die darauf setzen, im Geschäft bestellte Artikel zu den Kunden nach Hause zu liefern?

Hier sind sieben der aufschlussreichsten Kommentare aus der Diskussion. Kommentare wurden von Retail Dive aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet.

In Großstädten ist es nicht neu, alles zu liefern

Gene Detroyer, Professor, International Business, Guizhou University of Finance & Economics; Executive Director, Global Commerce Education : Wir haben ein neues Ikea, nicht weit von meinem jetzigen Standort in NYC entfernt. Parkplätze sind nicht vorhanden. Aber warum braucht man sie? Sie liefern alles, was Sie kaufen.

Bevor wir Ikea in der Stadt hatten, kauften wir eine Ikea-Küche in NJ. Wir haben ein Auto gemietet (ich besitze seit 15 Jahren kein Auto, ja!) sind rausgefahren und haben die Komponenten ausgesucht. Sie haben alles geliefert, vom Kleinsten bis zum Größten.

In Manhattan ist das kein neues Phänomen. Es scheint, dass jeder liefert und hat, solange ich hier lebe.

„Eine Win-Win-Situation für alle Seiten“

Michael Terpkosh, President, City Square Partners LLC : Auch ich liebe dieses Konzept. Die generationsübergreifende Rückkehr in die städtischen Kerne macht diese Art von Geschäft zu einer großartigen Lösung für US-Metropolen. Wenn die Babyboomer in den Ruhestand gehen, wollen sie keine großen, schweren Kisten herumschleppen. Vor allem, wenn sie Lieferung und Aufbau bekommen können. Junge Generationen wollen den Komfort ohne Schweiß und ohne zum Einkaufen fahren zu müssen. Ich sehe das als Win-Win für alle Parteien.

Städtische Unternehmen können angesichts sich ändernder Trends gedeihen

Bob Amster, Principal, Retail Technology Group : Wenn Ikea (und jeder andere Einzelhändler) konsequent wie versprochen liefern kann, können die städtischen Geschäfte ohne Parkplätze oder Garagen gedeihen. Trends ändern sich. Die Erwerbsbevölkerung von heute möchte in städtischen Gebieten leben, das Auto loswerden, zu Fuß gehen oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Das alles zeigt, dass auch Möbelhändler in städtischen Gebieten Geschäfte machen können und alle (der Verbraucher, der Einzelhändler und die Umwelt) davon profitieren.

Bequemlichkeit regiert

Kenneth Leung, Experte für Einzelhandel und Kundenerlebnis : Ich denke, das macht wegen des Convenience-Faktors Sinn, manche Leute möchten in der Nähe ihres Zuhauses oder online einkaufen, anstatt aus den städtischen Zentren zu fahren. Angesichts der Tatsache, dass viele der Zielgruppen von Ikea kleine Häuser in städtischen Gebieten sind, mit einem angemessenen Liefernetzwerk, sollte ein Standort ohne Parkplätze auf einem Transitdorf gut funktionieren.

Widerspricht dem, woran sich die Verbraucher gewöhnt haben

Georganne Bender, Schulleiterin, KIZER & BENDER Es sprechen: Ikea verkauft viel mehr als Möbel, es verkauft Wohnaccessoires, Accessoires und Lebensmittel. Ich kann nicht für das sprechen, was in anderen Ländern passiert, aber ich kann Ihnen sagen, dass hier in den USA immer noch Auto gefahren wird. Vielleicht nicht in Großstädten, aber sicherlich in den Vororten.

Die Verbraucher gehen zu Ikea, weil wir das, was wir kaufen, an diesem Tag mit nach Hause nehmen können. Vor allem am Wochenende kommt man nicht in die Nähe des Ikea, der meinem Haus am nächsten ist, weil der Parkplatz immer voll ist. Ich verstehe, dass Ikea versucht, der Umwelt zu helfen, und ich begrüße das, aber so kaufen die Leute hier nicht ein. Warum mit dem Erfolg herumspielen?

Das Format ist nicht für alle Käufer geeignet

Richard Hernandez, Direktor, Affiliated Foods, Inc.: Dies ist definitiv ein interessantes Format – es scheint viel einfacher einzukaufen und eine bessere Option für städtische Gebiete zu sein, aber wie Georganne erwähnte, kauft der Vorstadtkäufer Ikea nicht so ein. Der Ikea in meiner Nähe ist gegen Ende der Woche und das ganze Wochenende voll. Vielleicht könnte es ein Zwischenformat geben, das immer noch das Beste aus diesem Format und das Beste aus dem 300.000-Quadratfuß-Format bietet?

Unterstützende Autos sind ein großer Kostenfaktor

Ken Lonyai, Berater, Stratege, Tech-Innovator, UX-Evangelist: Unter der Annahme, dass dahinter qualitativ hochwertige Forschung steckt, macht es für mich Sinn. Parkplätze/Decks sind große Ausgaben und Parkplätze sind in Städten eine echte Plage. Den Verbrauchern werden Optionen angeboten, also ist es einen Versuch wert.