도시의 밀레니얼 소비자를 노리는 이케아

이케아는 적어도 부분적으로는 상징적인 창고 같은 공간에서 조금 더 멀리 떨어져 도시의 밀레니얼 세대를 끌어들이기 위한 전략에 올인하는 것으로 보입니다.

이달 초, 스웨덴 가정용품 소매업체는 오스트리아 비엔나에 새로운 매장 개념의 건설을 시작했습니다. 회사 웹사이트에 따르면 Westbahnhof 기차역에 위치한 7층 건물은 2021년까지 완공될 예정입니다.

그러나 소비자가 매장을 방문하여 구매한 제품을 가지고 가도록 권장하는 전통적인 Ikea 매장과 달리 이 매장은 다른 접근 방식을 취합니다. 계획에 주차장이 없는 비엔나의 위치는 창고 대응물(캘리포니아의 버뱅크와 같이 1,700개의 주차 공간이 있는 매장)과 극명한 대조를 이룹니다.

회사는 웹사이트에서 "이 컨셉은 현재의 메가트렌드에 초점을 맞추고 극적으로 변화된 쇼핑 행동과 자동차 없는 새로운 형태의 이동성을 고려합니다."라고 말했습니다. “고객은 시간이 적고 편리함을 높이 평가합니다.”

쇼핑객들은 일부 품목을 손에 들고 외출할 수 있지만 집으로 가지고 가기에는 너무 큰 것으로 간주되는 제품은 24시간 이내에 배달될 것이라고 회사는 전했다.

이케아는 최근 런던의 파리와 가장 최근에는 뉴욕의 어퍼 이스트 사이드에 도시 ​​계획 스튜디오와 함께 소규모 매장을 테스트했습니다. 매장은 소비자에게 컨설턴트와 함께 앉아 Ikea 제품에 대해 배우고 디자인 프로젝트를 계획할 수 있는 기회를 제공합니다. 그들이 제공하지 않는 것은 상품을 가지고 가게를 나갈 수 있는 능력입니다.

비엔나 매장은 이번 여름에 문을 열 예정인 뉴욕 퀸즈 자치구의 계획된 위치와 더 가까워질 수 있습니다. 그 위치는 전통적인 Ikea 매장 크기의 약 1/3이지만 소비자가 매장에서 품목을 구매하고 배달을 위해 주문할 수 있습니다.

도시에 거주하는 젊은 고객층을 유인하려는 이케아의 전략이 최근 뜨거워지고 있다. 지난 6월 이 소매업체는 스타트업 Ori와 협력하여 좁은 공간에서 생활하는 고통을 완화하는 데 도움이 되는 로봇 가구를 제작했으며 그 이전에 Ikea는 올해 30개 시장에서 가구 임대 옵션을 테스트하기 시작할 것이라고 발표했습니다.

RetailWire의 토론 포럼은 BrainTrust 소매 전문가 패널에게 다음과 같은 질문을 했습니다.

• 이케아가 주차장이 없는 미국 도시에 매장을 여는 것이 말이 될까요?

• 상점에서 주문한 품목을 고객의 집으로 배송하는 개념을 시작하는 소매업체가 더 많이 있습니까?

다음은 토론에서 얻은 가장 통찰력 있는 의견 7가지입니다. 댓글은 길이와 명확성을 위해 Retail Dive에서 편집했습니다.

대도시에서는 모든 것을 제공하는 것이 새로운 것이 아닙니다.

Gene Detroyer, Guizhou University of Finance & Economics 국제 비즈니스 교수; 글로벌 상업 교육 담당 전무이사 : 현재 뉴욕에 있는 곳에서 멀지 않은 곳에 새로운 Ikea가 있습니다. 주차 공간이 없습니다. 그러나 왜 그것들이 필요합니까? 그들은 당신이 사는 모든 것을 배달할 것입니다.

도시에 이케아가 있기 전에 우리는 뉴저지에서 이케아 주방을 샀습니다. 우리는 차를 빌렸습니다(저는 15년 동안 차를 소유하지 않았습니다. 그렇습니다!). 차를 몰고 부품을 골랐습니다. 그들은 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지 모든 것을 배달했습니다.

맨해튼에서 이것은 새로운 현상이 아닙니다. 모두가 배달을 하고 내가 여기에서 오래 살았던 것 같습니다.

'당사자 모두 윈윈'

Michael Terpkosh, City Square Partners LLC 사장 : 저도 이 개념을 좋아합니다. 도시 중심부로의 다세대 반환은 이러한 유형의 상점을 미국 대도시 지역에 매우 적합하게 만듭니다. 베이비 붐 세대는 은퇴하면서 크고 무거운 상자를 들고 다니는 것을 원하지 않습니다. 특히 배달 및 설치가 가능한 경우. 젊은 세대는 땀 흘리지 않고 가게까지 운전하지 않고도 편리함을 원합니다. 저는 이것을 모든 당사자에게 윈-윈이라고 봅니다.

도시 비즈니스는 변화하는 트렌드에 따라 번창할 수 있습니다.

Bob Amster, Retail Technology Group 대표 : Ikea(및 기타 소매업체)가 약속한 대로 일관되게 배송할 수 있다면 도시 매장은 주차장이나 차고 없이 번창할 수 있습니다. 트렌드가 바뀌고 있습니다. 오늘날의 노동력은 도시 지역에 살기를 원하고 자동차를 버리고 걷거나 대중 교통을 이용하기를 원합니다. 가구 소매업체도 도시 지역에서 사업을 할 수 있고 모든 사람(소비자, 소매업체 및 환경)이 승리한다는 것은 이 모든 것이 설명합니다.

편의성이 지배합니다

Kenneth Leung, 소매 및 고객 경험 전문가 : 편리함 때문에 일부 사람들은 도심에서 차를 몰고 나가기보다는 집에서 가까운 곳에서 쇼핑하거나 온라인으로 쇼핑하기를 원합니다. Ikea의 많은 타겟 고객이 적절한 배송 네트워크가 있는 도시 지역의 작은 집이라는 점을 감안할 때 대중 교통 마을 꼭대기에 주차장이 없는 위치가 잘 작동해야 합니다.

소비자에게 익숙한 것과 반대

Georganne Bender, 교장, KIZER & BENDER 연설: Ikea는 가구보다 훨씬 더 많은 것을 판매하며 가정 장식, 액세서리 및 식료품을 판매합니다. 다른 나라에서 무슨 일이 일어나고 있는지 말할 수는 없지만 여기 미국에서는 여전히 운전을 하는 사람들이 있다고 말할 수 있습니다. 대도시는 아니지만 확실히 교외 지역에 있을 수 있습니다.

소비자들은 우리가 사는 것을 그날 집에 가지고 갈 수 있기 때문에 이케아를 찾습니다. 특히 주말에는 집에서 가장 가까운 이케아 근처에 갈 수 없습니다. 주차장이 항상 만차이기 때문입니다. 이케아가 환경을 돕기 위해 노력하고 있다는 것을 이해하고 박수를 보냅니다. 하지만 사람들이 이곳에서 쇼핑하는 방식은 그렇지 않습니다. 왜 성공을 망치는가?

형식이 모든 쇼핑객에게 적합한 것은 아닙니다.

Richard Hernandez, Affiliated Foods, Inc. 이사: 이것은 확실히 흥미로운 형식입니다. 쇼핑하기 훨씬 쉽고 도시 지역에 더 나은 옵션을 좋아하는 것처럼 보이지만 Georganne이 언급했듯이 교외 쇼핑객이 Ikea를 쇼핑하는 방식은 아닙니다. 나에게 가장 가까운 이케아는 주말과 주말 내내 꽉 찼다. 이 형식의 장점과 300,000제곱피트 형식의 장점을 여전히 제공하는 중간 형식이 있을 수 있습니까?

지원 차량은 주요 비용입니다.

Ken Lonyai, 컨설턴트, 전략가, Tech Innovator, UX Evangelist: 이것 뒤에 양질의 연구가 있다고 가정하면 나에게 의미가 있습니다. 주차장/데크는 주요 비용이며 제비는 도시의 진정한 역병입니다. 소비자에게 옵션이 제공되므로 실제로 시도해 볼 가치가 있습니다.