Ikea, kentsel bin yıllık tüketicilerin peşinden gidiyor

Ikea, en azından kısmen, ikonik depo benzeri alanlardan uzaklaşarak daha fazla kentsel bin yılı çekme stratejisinde her şeyi yapıyor gibi görünüyor.

Bu ayın başlarında, İsveçli ev eşyaları perakendecisi Avusturya'nın Viyana kentinde yeni bir mağaza konseptinin inşaatına başladı. Şirketin web sitesine göre, Westbahnhof tren istasyonunda bulunan yedi katlı binanın 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Ancak, tüketicileri mağazalara gelmeye ve satın aldıklarını yanlarında götürmeye teşvik eden geleneksel Ikea mekanlarının aksine, bu mağaza farklı bir yaklaşım benimsiyor. Planlarında park yeri olmayan Viyana konumu, depodaki benzerleriyle (1700 park yeri olan Burbank, California gibi) tam bir tezat oluşturuyor.

Şirket web sitesinde "Konsept, mevcut mega trendlere odaklanıyor ve çarpıcı biçimde değişen alışveriş davranışının yanı sıra arabasız yeni bir mobilite biçimini de hesaba katıyor" dedi. "Müşterilerin çok az zamanı var ve rahatlığı takdir ediyor."

Şirket, alışveriş yapanların ellerinde bazı eşyalarla dışarı çıkabilecek olmasına rağmen, eve taşınamayacak kadar büyük olduğu düşünülen ürünlerin kendilerine 24 saat içinde teslim edileceğini söyledi.

Ikea kısa süre önce Paris, Londra ve son olarak New York'un Yukarı Doğu Yakası'ndaki şehir planlama stüdyolarıyla daha küçük formatlı mağazaları test etti. Mağazalar, tüketicilere bir danışmanla oturup Ikea'nın ürünleri hakkında bilgi edinme ve bir tasarım projesi planlama fırsatı sunuyor. Sunmadıkları şey, mağazadan mallarla çıkma yeteneğidir.

Viyana mağazası, New York'un Queens semtinde bu yaz açılacak olan planlı bir konuma daha yakın olabilir. Bu konum, geleneksel bir Ikea mağazasının yaklaşık üçte biri kadardır, ancak tüketicilerin ürünleri hem mağazadan satın almalarına hem de teslimat için sipariş vermelerine olanak tanır.

Ikea'nın şehirlerde yaşayan daha genç bir müşteri grubunu cezbetme stratejisi son zamanlarda kızıştı. Geçen Haziran ayında perakendeci, dar alanlarda yaşamanın acılarını hafifletmeye yardımcı olan robotik mobilyalar geliştirmek için yeni kurulan Ori ile ortaklık kurdu ve bundan önce Ikea, bu yıl 30 pazarda mobilya kiralama seçeneklerini test etmeye başlayacağını duyurdu.

RetailWire'daki tartışma forumu, BrainTrust perakende uzmanlarından oluşan paneline aşağıdaki soruları sordu:

• Ikea'nın park yeri olmayan ABD şehirlerinde mağaza açması mantıklı olur mu?

• Mağazalarda sipariş edilen ürünleri müşterilerin evlerine göndermeye dayanan konseptler açan daha fazla perakendeci görüyor musunuz?

İşte tartışmadan en anlayışlı yedi yorum. Yorumlar, uzunluk ve netlik için Retail Dive tarafından düzenlendi.

Büyük şehirlerde her şeyi teslim etmek yeni değil

Gen Detroyer, Profesör, Uluslararası İşletme, Guizhou Finans ve Ekonomi Üniversitesi; İcra Direktörü, Küresel Ticaret Eğitimi : Şu anda NYC'de bulunduğum yerden çok uzakta olmayan yeni bir Ikea'mız var. Park yeri yok. Ama neden onlara ihtiyacın var? Satın aldığınız her şeyi teslim edecekler.

Şehirde Ikea olmadan önce, NJ'de bir Ikea mutfağı satın aldık. Bir araba kiraladık (15 yıldır arabam yok, evet!) Arabayı sürdük ve bileşenlerini seçtik. En küçüğünden en büyüğüne kadar her şeyi teslim ettiler.

Manhattan'da bu yeni bir fenomen değil. Görünen o ki, ben burada yaşadığım sürece herkes teslim oldu.

'Tüm taraflar için bir kazan-kazan'

Michael Terpkosh, Başkan, City Square Partners LLC : Ben de bu konsepti seviyorum. Kentsel merkezlere çok kuşaklı dönüş, bu tür mağazaları ABD'nin metropol alanları için çok uygun hale getiriyor. Baby boomers emekli olduklarında büyük, ağır kutuların etrafından dolanmak istemezler. Özellikle teslimat ve kurulum alabilirlerse. Genç nesiller, terlemeden ve mağazaya gitmeden rahatlığı istiyor. Bunu tüm taraflar için bir kazan-kazan olarak görüyorum.

Kentsel işletmeler değişen trendler göz önüne alındığında gelişebilir

Bob Amster, Perakende Teknoloji Grubu Müdürü : Ikea (ve diğer herhangi bir perakendeci) sürekli olarak söz verildiği gibi teslimat yapabiliyorsa, şehir mağazaları otoparkları veya garajları olmadan da gelişebilir. Trendler değişiyor. Günümüz işgücü kentsel alanlarda yaşamak, otomobilden kurtulmak, yürümek ya da toplu taşıma kullanmak istemektedir. Tüm bunlar, mobilya perakendecilerinin bile kentsel alanlarda iş yapabileceğini ve herkesin (tüketici, perakendeci ve çevre) kazanacağını açıklıyor.

Kolaylık hüküm sürüyor

Kenneth Leung, Perakende ve Müşteri Deneyimi Uzmanı : Bunun kolaylık faktörü nedeniyle mantıklı olduğunu düşünüyorum, bazı insanlar şehir merkezlerinden uzaklaşmak yerine evlerine yakın veya çevrimiçi alışveriş yapmak istiyor. Ikea'nın pek çok hedef kitlesinin kentsel alanlardaki küçük evler olduğu, uygun bir dağıtım ağı olduğu düşünüldüğünde, bir transit köyün tepesinde park yeri olmayan bir yer iyi çalışmalıdır.

Tüketicilerin alıştığı şeylere aykırı

Georganne Bender, Müdür, KIZER & BENDER Konuşma: Ikea mobilyadan çok daha fazlasını satıyor, ev dekorasyonu, aksesuar ve market ürünleri satıyor. Diğer ülkelerde olup bitenler hakkında konuşamam ama şunu söyleyebilirim ki burada ABD'de insanlar hala araba kullanıyor. Belki büyük şehirlerde değil, ama kesinlikle banliyölerde.

Tüketiciler, o gün satın aldıklarımızı eve götürebildiğimiz için Ikea'ya gidiyor. Özellikle hafta sonları evime en yakın Ikea'ya yaklaşamıyorsunuz çünkü otopark her zaman dolu. Ikea'nın çevreye yardım etmeye çalıştığını anlıyorum ve bunu alkışlıyorum ama insanlar burada böyle alışveriş yapmıyor. Başarıyla neden dalga geçelim?

Biçim, tüm alışveriş yapanlara hitap etmiyor

Affiliated Foods, Inc. Direktörü Richard Hernandez: Bu kesinlikle ilginç bir format - alışveriş yapmak çok daha kolay ve kentsel alanlar için daha iyi bir seçenek gibi görünüyor, ancak Georganne'nin belirttiği gibi, banliyö alışverişçisi Ikea'yı böyle satın almıyor. Bana en yakın Ikea hafta sonuna doğru ve tüm hafta sonu dolu. Belki yine de bu formatın en iyisini ve 300.000 fit kare formatının en iyisini sunacak bir ara format olabilir?

Arabaları desteklemek büyük bir masraf

Ken Lonyai, Danışman, Stratejist, Tech Innovator, UX Evangelist: Bunun arkasında kaliteli bir araştırma olduğunu varsayarsak, bu bana mantıklı geliyor. Otoparklar/güverteler büyük masraflardır ve otoparklar şehirlerde gerçek bir felakettir. Tüketicilere seçenekler sunuluyor, bu yüzden gerçek dünyada denemeye değer.