การขนส่งที่จ่ายให้กับ Incoterms คืออะไร? [พร้อมตัวอย่าง]

การจัดเตรียมการขนส่งสินค้าในอีคอมเมิร์ซก็เหมือนกับการวางแผนงานใหญ่ เช่น งานแต่งงานหรืองานรวมญาติ ซึ่งมีรายละเอียดมากมายที่ต้องทำก่อนถึงวันงาน

และเช่นเดียวกับงานใหญ่ส่วนใหญ่ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับรายละเอียดสองอย่างเป็นพิเศษ: ใครจะเป็นคนจ่าย และใครจะรับผิดชอบหากเกิดข้อผิดพลาดขึ้น

การขนส่งที่ชำระเงินให้เป็นหนึ่งในหลายข้อกำหนด incoterms (หรือ "เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ") ที่ได้รับการยอมรับจากหอการค้าระหว่างประเทศ (หรือ "ICC") ซึ่งออกแบบมาเพื่ออธิบายข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศประเภทต่างๆ และตอบคำถามเหล่านี้อย่างชัดเจนและสม่ำเสมอสำหรับผู้ซื้อ และผู้ขายเหมือนกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Carriage Paid To (หรือ CPT) อธิบายถึงความสัมพันธ์ทางการค้าที่ทั้งสองฝ่ายตกลงว่า:

1. ผู้ขายจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งและ
2. ผู้ขายจะรับความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าผู้ขนส่งจะเข้าครอบครองสินค้า

ในบทความนี้ เราจะลงลึกมากขึ้นเกี่ยวกับกฎ CPT ความเสี่ยงและภาระหน้าที่สำหรับทั้งผู้ขายและผู้ซื้อภายใต้ข้อตกลง CPT และวิธีที่ ShipBob สามารถช่วยคุณจัดการโลจิสติกส์การขนส่งและกระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในข้อตกลง CPT

Carriage Paid To หมายถึงอะไร?

การขนส่งแบบชำระเงินถึงหมายถึงข้อตกลงการขนส่งสินค้าที่ทำขึ้นระหว่างผู้ซื้อและและผู้ขายซึ่งทั้งสองฝ่ายตกลงว่าผู้ขายจะรับผิดชอบและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งพัสดุไปยังผู้ขนส่ง (หรือผู้รับรายอื่นตามที่ทั้งสองฝ่ายตกลงร่วมกัน)

ซึ่งหมายความว่าผู้ขายจะชำระค่าใช้จ่ายใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งรายแรก ไม่ว่าจะเป็นทางทะเล ทางราง ทางบก ทางบก ทางอากาศ หรือแม้แต่ทางขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ความรับผิดทั้งหมดสำหรับการสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าตกอยู่กับผู้ขายจนกว่าสินค้าจะไปถึงผู้ขนส่งรายแรก ณ สถานที่ที่ตกลงกัน หลังจากนั้นผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ

ภายใต้ข้อตกลงการขนส่งแบบชำระเงิน ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบ:

• เคลียร์สินค้าเพื่อส่งออก
• ทำสัญญากับผู้ให้บริการขนส่ง
• จัดเตรียมการจัดส่งไปยังผู้ขนส่ง
• ชำระค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่เกิดขึ้นหรือเป็นผลมาจากการขนส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่ง
• การรับผิดต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ของสินค้า แต่ก่อนสินค้าอยู่ในมือของผู้ขนส่งหรือ ณ สถานที่ที่ตกลงกัน

ตัวอย่างการขนส่งที่จ่ายให้กับ incoterms

สมมติว่ามีสองบริษัท: ผู้ซื้อ (ตั้งอยู่ในนิวยอร์ก) และผู้ขาย (ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนีย) ผู้ซื้อต้องการซื้อน้ำอัดลมขนาดใหญ่ 10 ลังจากผู้ขายโดยที่ไม่ต้องเสียค่าขนส่ง ผู้ขายต้องการปิดการขายอีกครั้งในขณะที่ลดความเสี่ยงที่พวกเขาต้องแบกรับในการจัดส่งสินค้าตามคำสั่งซื้อ

ทั้งสองฝ่ายตกลงให้ซอลท์เลคซิตี้เป็นสถานที่ส่งต่อ ลังสินค้า 10 ลังจะต้องขับไปที่ซอลท์เลคซิตี้ด้วยรถบรรทุกขนส่งสินค้า (ราคา 5,000 ดอลลาร์) ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศจะมารับและบินจากซอลท์เลคซิตี้ไปยังนิวยอร์กซิตี้ (ราคา 15,000 ดอลลาร์)

ภายใต้ข้อตกลง CPT ผู้ขายต้องจ่ายเงิน 5,000 ดอลลาร์เพื่อขนส่งลังไปยังซอลต์เลกซิตี และต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นก่อนหรือระหว่างการเดินทางนั้น ทันทีที่กล่องทั้ง 10 ลังถูกส่งไปยังสถานที่ที่กำหนดและอยู่ในมือของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ รวมถึงการจ่ายเงิน 15,000 ดอลลาร์เพื่อขนส่งลังไปยังนครนิวยอร์ก

หมายเหตุ: บ่อยครั้ง คำว่า CPT ถูกนำมาใช้ร่วมกับชื่อปลายทางที่ตกลงในสัญญา ดังนั้น ในตัวอย่างนี้ ทั้งสองฝ่ายจะใช้คำว่า “CPT Salt Lake City” เพื่อแสดงว่าผู้ขายจะชำระค่าสินค้าที่จะขนส่งไปยัง Salt Lake City

“เมื่อเราได้ยินเกี่ยวกับ FreightBob มันมาในเวลาที่ดีสำหรับเรา เพราะเรากำลังจะออกใบสั่งซื้อ และนี่เป็นครั้งแรกที่เราจัดหาอะไรนอกสหรัฐฯ ShipBob และ Flexport ทำให้ประสบการณ์ทั้งหมดง่ายขึ้นมากสำหรับเรา — วิธีที่แพลตฟอร์มจัดการกับการสื่อสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับซัพพลายเออร์นั้นดีมาก

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดบางประการของเราเกี่ยวกับการจัดส่งจำนวนมากจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาคือเวลาในการจัดส่งและการจัดการกับศุลกากร แต่ FreightBob นั้นใช้เวลาจัดส่งเกินกว่าที่เราคาดการณ์ไว้ เมื่อเราได้รับใบเสนอราคาตามไทม์ไลน์แล้ว เราไม่ได้เจาะลึกถึงผู้ให้บริการรายอื่นด้วยซ้ำ

FreightBob เร็วกว่าสิ่งอื่นใดที่เราเคยได้ยินมาประมาณ 30-40% จากมุมมองด้านราคา ฉันกำลังดูราคารวมที่เราจะจ่ายต่อหน่วย ซึ่งรวมค่าขนส่งแล้ว โดยรวมแล้วก็ยังถูกกว่าราคาใดๆ ที่เราได้รับอยู่มาก”

Jerry Sever ซีโอโอของ Complement

การขนส่งจ่ายให้กับ: ความเสี่ยง ภาระผูกพัน และการจัดสรรต้นทุน

เมื่อลงนามในสัญญาซื้อขายแล้ว ผู้ขายและผู้ซื้อจะผูกพันตามข้อผูกพันด้านโลจิสติกส์ในการขนส่ง นี่คือความรับผิดชอบของพวกเขาภายใต้ข้อตกลงการขนส่งแบบชำระเงิน:

ข้อดีและข้อเสียของเงื่อนไขการขนส่งที่จ่ายให้กับการขนส่ง

ข้อตกลง Carriage Paid To เหมาะกับใครมากกว่ากัน: ผู้ซื้อหรือผู้ขาย นี่คือรายละเอียดข้อดีและข้อเสียที่ทั้งสองฝ่ายเผชิญในข้อตกลง CPT

ผู้ซื้อ

Pro: ลดความเสี่ยงในการขนส่ง

ในข้อตกลง CPT ผู้ซื้อมีกรอบความรับผิดสำหรับคำสั่งซื้อที่สั้นกว่าที่พวกเขาอาจมีในข้อตกลงอื่น เนื่องจากผู้ขาย CPT ต้องรับผิดชอบต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าจนกว่าจะถึงมือผู้ขนส่ง สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายและค่าใช้จ่ายที่ตามมาซึ่งผู้ซื้อต้องแบกรับได้อย่างมาก

Pro: ไม่ต้องรับผิดชอบค่าธรรมเนียมและข้อกำหนดในการส่งออก

ภายใต้ข้อตกลง CPT ค่าธรรมเนียมการส่งออกไม่ใช่ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ และผู้ซื้อไม่ต้องรับผิดชอบในการปฏิบัติตามข้อกำหนดใดๆ ที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้ช่วยประหยัดเงินและความยุ่งยากของผู้ซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาไม่มีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับกฎหมายการส่งออกในภูมิศาสตร์ของผู้ขาย

ข้อเสีย: ความรับผิดชอบด้านพิธีการผ่านแดนเต็มรูปแบบ

CPT กำหนดให้ผู้ซื้อรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการเคลียร์สินค้าระหว่างทาง หากคุณเป็นผู้ซื้อที่ต้องการหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการผ่านพิธีการ ให้พิจารณาข้อตกลงการส่งมอบอากร (DDP) ซึ่งผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความพยายามในการส่งมอบสินค้า (ไม่ต้องขนถ่าย) ให้กับผู้ซื้อ รวมถึงพิธีการการนำเข้า

ข้อเสีย: มีความเสี่ยงสูงสำหรับการขนส่งระยะไกล

เนื่องจาก CPT กำหนดให้ผู้ซื้อรับความเสี่ยงจากจุดของผู้ขนส่งรายแรก การขนส่งระยะไกลทางเครื่องบินหรือทางเรือมักมีความเสี่ยงต่อความเสียหายมากกว่าเสมอ

หากสิ่งนี้ไม่เหมาะกับธุรกิจของคุณ ให้พิจารณาข้อตกลง เช่น การขนส่งและค่าประกันภัย (CIP) ซึ่งผู้ขายจะจ่ายค่าขนส่งและค่าประกันเพื่อส่งของไปยังสถานที่ที่ตกลงร่วมกัน

ผู้ขาย

Pro: เพิ่มยอดขาย

ผู้ซื้อมักเลือกผู้ขายในพื้นที่เพื่อลดความเสี่ยงในการขนส่ง CPT ช่วยให้ผู้ขายขยายการเข้าถึง สร้างความสัมพันธ์กับผู้ซื้อ และปิดการขายไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม

ข้อเสีย: ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ CPT กำหนดให้ผู้ขายต้องรับผิดชอบต่อสินค้าจนกว่าจะถึงมือผู้ขนส่ง สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงของผู้ขายและค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นหากสินค้าได้รับความเสียหายในการขนส่ง

ผู้ขายอาจเสนอข้อตกลง EX work (EXW) แทน ซึ่งผู้ขายจะจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ของตนเองเพื่อให้ผู้ซื้อมารับ สิ่งนี้ทำให้ผู้ซื้อมีความเสี่ยงในการจัดส่งเป็นส่วนใหญ่

ShipBob ช่วยให้คุณจัดการกระบวนการขนส่งและปฏิบัติตาม

การขนส่งสินค้าอาจมีความซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้นสำหรับบริษัทอีคอมเมิร์ซที่ต้องการปรับปรุงการดำเนินการตามคำสั่งซื้อแบบ B2B การขนส่ง และซัพพลายเชน การมีพันธมิตรผู้เชี่ยวชาญอยู่เคียงข้างคุณจะช่วยได้มาก

ในฐานะที่เป็นแพลตฟอร์มการส่งสินค้าแบบครอบคลุมทุกพื้นที่ ShipBob สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการจัดส่งของคุณให้มีประสิทธิภาพในทุกช่องทาง B2B ของคุณและยังช่วยจัดการการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

FreightBob ซึ่งเป็นโปรแกรมกระจายสินค้าและสินค้าคงคลังที่มีการจัดการแบบ end-to-end ของ ShipBob ขับเคลื่อนโดย Flexport และรวมเข้ากับ cross-docking ของ ShipBob การกระจายสินค้าคงคลังอัตโนมัติ และการโอนสินค้าผ่านเครือข่ายการปฏิบัติตาม ShipBob

ด้วย FreightBob ผู้ค้า ShipBob ในปัจจุบันและอนาคตสามารถบรรลุเวลาการขนส่งที่เร็วขึ้น ต้นทุนการขนส่งที่ต่ำลง การมองเห็นที่มากขึ้น และความสามารถในการกระจายสินค้าคงคลังได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นในศูนย์ปฏิบัติตามคำสั่งซื้อของ ShipBob

“เรามีสินค้าค้างสต็อก 900 รายการ และจำเป็นต้องได้รับสินค้าคงคลังจากเอเชียโดยเร็วที่สุด แน่นอนว่าเราต้องการสินค้าค้างสต็อกที่จัดส่งให้กับลูกค้าที่รออยู่ทันที

ด้วย FreightBob เราสามารถจัดส่งจากเซี่ยงไฮ้ผ่านท่าเรือ LA / Long Beach จากนั้นเราก็สามารถส่งออกไปยังลูกค้าของเราได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 สัปดาห์ การได้ดู ShipBob จัดส่งคำสั่งซื้อ 900 รายการให้เราในหนึ่งวัน จากนั้นดำเนินการตามคำสั่งซื้ออีก 2,000 รายการให้เสร็จภายในวันเดียวในสัปดาห์หน้า มันวิเศษมาก พวกเขาทำให้มันดูง่ายมาก

และด้วย FreightBob ใช้งานง่ายจนไม่อยากใช้ เวลาคือเงิน. ยิ่งฉันสามารถประหยัดพลังงานไปกับสิ่งต่างๆ เช่น การขนส่งสินค้าและการจัดการสินค้าได้มากเท่าไร ฉันก็ยิ่งมีเวลามากขึ้นในรายละเอียดอื่นๆ สำหรับบริษัทของฉัน

การรู้ว่าฉันสามารถไว้ใจใครซักคนให้ทำสิ่งที่น่าเบื่อหน่ายให้เสร็จและจัดระเบียบเหมือนที่ฉันทำ ช่างเป็นอะไรที่ผ่อนคลายความเครียด เรามีทั้งขึ้นและลงกับคู่ค้าด้านซัพพลายเชน และเป็นครั้งแรกที่ฉันรู้ว่าฉันอยู่ในมือที่ดีกับ ShipBob ฉันเรียนรู้บทเรียนที่ยากมามากพอ ดังนั้นนี่จึงเป็นบทเรียนง่ายๆ ที่ดีที่จะเรียนรู้”

Emily Coolbaugh ผู้ประสานงานด้านโลจิสติกส์ที่ Driveline Baseball

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมว่า ShipBob สามารถสนับสนุนการขนส่งสินค้าหรือข้อตกลง CPT ของคุณได้อย่างไร ให้คลิกปุ่มด้านล่าง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการขนส่งที่จ่ายให้กับ (CPT)

ด้านล่างนี้เป็นคำตอบของคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการขนส่งที่ชำระให้กับ incoterm

ใครรับผิดชอบค่าขนส่ง?

ในข้อตกลง CPT ค่าธรรมเนียมการขนส่งที่เกิดขึ้นจากการขนส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังปลายทางที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้านั้นผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบ ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย

CIF และ CPT แตกต่างกันอย่างไร

ต้นทุน การประกันภัย และค่าระวาง (CIF) คล้ายกับ CPT ยกเว้นว่าจะใช้เฉพาะเมื่อสินค้าถูกขนส่งทางน้ำเท่านั้น (การขนส่งสินค้าทางทะเล ทางทางน้ำภายใน ฯลฯ)

นอกจากนี้ CIF ยังถือว่าผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงค่าประกันภัย จนกว่าสินค้าจะถูกโหลดขึ้นเรือขนส่งสินค้า ในทางตรงกันข้าม CPT ครอบคลุมการขนส่งทุกประเภท และผู้ขายจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงของการขนส่งทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถูกส่งไปยังผู้ขนส่ง

พคท. กับ พปชร. ต่างกันอย่างไร?

ภายใต้ข้อตกลง Deliveryed Duty Paid (DDP) ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการขนส่งพัสดุไปยังปลายทางสุดท้าย ในทางกลับกัน ภายใต้ข้อตกลง CPT ผู้ขายจะรับผิดชอบเฉพาะการจัดส่งจนกว่าผู้ขนส่งรายแรกจะได้รับ