Co to jest opłacony przewóz według Incoterms? [z przykładami]

Organizowanie transportu towarowego w e-commerce przypomina trochę planowanie dużego wydarzenia, takiego jak ślub czy zjazd, ponieważ trzeba dopracować wiele szczegółów przed rozpoczęciem imprezy.

I podobnie jak w przypadku większości dużych wydarzeń, większość interesariuszy koncentruje się w szczególności na dwóch szczegółach: kto zapłaci i kto weźmie odpowiedzialność, jeśli coś pójdzie nie tak?

Przewóz opłacony do to jeden z kilku warunków Incoterms (lub „międzynarodowych warunków handlowych”) uznanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (lub „ICC”), które mają na celu opisanie różnych rodzajów umów dotyczących handlu międzynarodowego oraz udzielenie kupującym jasnych i spójnych odpowiedzi na te pytania jak i sprzedawców.

Konkretnie, przewóz opłacony do (lub CPT) opisuje stosunek handlowy, w którym obie strony zgadzają się, że:

1. Sprzedawca pokryje koszt dostarczenia towaru do przewoźnika, oraz
2. Sprzedający przejmuje całe ryzyko do momentu przejęcia towaru przez przewoźnika.

W tym artykule przyjrzymy się bliżej zasadom CPT, ryzyku i obowiązkom zarówno sprzedawców, jak i kupujących w ramach umowy CPT oraz temu, w jaki sposób ShipBob może pomóc w zarządzaniu logistyką wysyłkową i procesami realizacji w ramach umów CPT.

Co oznacza Przewóz opłacony?

Przewóz opłacony do odnosi się do umowy frachtowej zawartej między kupującym a sprzedającym, w której obaj zgadzają się, że sprzedający bierze na siebie odpowiedzialność i koszty dostarczenia przesyłki do przewoźnika (lub innego odbiorcy, zgodnie z obopólną zgodą stron).

Oznacza to, że sprzedający pokryje wszelkie koszty związane z transportem towaru do pierwszego przewoźnika, niezależnie od tego, czy będzie to przewoźnik morski, kolejowy, naziemny, lotniczy, czy nawet multimodalny.

Wszelka odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenie towaru spoczywa na sprzedawcy, dopóki towar nie dotrze do pierwszego przewoźnika w uzgodnionym miejscu; po tym kupujący ponosi odpowiedzialność za wszelkie straty lub szkody.

W ramach umowy przewozu opłaconego do sprzedawca jest odpowiedzialny za:

• Odprawa towarów na eksport
• Kontraktowanie przewoźnika
• Organizacja dostawy do przewoźnika
• Opłacenie wszelkich kosztów powstałych lub wynikających z transportu towaru do przewoźnika
• Przyjęcie odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie towaru, ale tylko zanim towar znajdzie się w rękach przewoźnika lub w uzgodnionym miejscu

Przykład przewozu opłaconego na warunkach incoterms

Załóżmy, że istnieją dwie firmy: Kupujący (z siedzibą w Nowym Jorku) i Sprzedawca (z siedzibą w Kalifornii). Kupujący chce kupić od Sprzedającego 10 dużych skrzynek sody unikając kosztów transportu. Sprzedający chce zamknąć kolejną sprzedaż przy jednoczesnym zminimalizowaniu ryzyka, które podejmuje w wysyłce zamówienia.

Obie strony zgadzają się na Salt Lake City jako miejsce przekazania. 10 skrzyń trzeba będzie przewieźć ciężarówką do Salt Lake City (koszt 5 000 USD), skąd przewoźnik lotniczy odbierze je i przewiezie z Salt Lake City do Nowego Jorku (koszt 15 000 USD).

Zgodnie z umową CPT, Sprzedający musi zapłacić 5000 USD za transport skrzynek do Salt Lake City i ponosi odpowiedzialność za wszelkie straty lub szkody, które wystąpią przed lub w trakcie tej podróży. Gdy tylko wszystkie 10 skrzynek zostanie dostarczonych do wyznaczonego miejsca i trafi w ręce przewoźników lotniczych, Kupujący ponosi odpowiedzialność za wszelkie straty lub uszkodzenia — a także za zapłacenie 15 000 USD za transport skrzyń do Nowego Jorku.

Uwaga: Często termin CPT jest używany wraz z nazwą miejsca docelowego uzgodnionego w umowie. Tak więc w tym przykładzie obie strony użyłyby terminu „CPT Salt Lake City”, aby pokazać, że Sprzedający zapłaci za transport towarów do Salt Lake City.

„Kiedy usłyszeliśmy o FreightBob, nadszedł dla nas naprawdę dobry moment, ponieważ właśnie mieliśmy złożyć zamówienie zakupu i po raz pierwszy kupiliśmy coś poza Stanami Zjednoczonymi. ShipBob i Flexport naprawdę ułatwiły nam całe doświadczenie — sposób, w jaki platforma obsługuje komunikację, zwłaszcza z dostawcą, był naprawdę dobry.

Jednym z naszych największych zmartwień związanych z wysyłką hurtową z Chin do USA był czas dostawy i obsługa celna — ale dzięki FreightBob czas dostawy przekroczył nasze przewidywania. Kiedy otrzymaliśmy wycenę na osi czasu, nawet nie zagłębialiśmy się w innych dostawców.

FreightBob był o 30-40% szybszy niż cokolwiek innego, co słyszeliśmy. Z punktu widzenia cen, patrzyłem na całkowitą cenę, jaką zamierzaliśmy zapłacić za jednostkę, wliczając w to koszty wysyłki — w sumie była ona znacznie tańsza niż jakakolwiek z ofert, które otrzymaliśmy”.

Jerry Sever, dyrektor operacyjny firmy Complement

Przewóz opłacony do: ryzyko, obowiązki i alokacja kosztów

Po podpisaniu umowy sprzedaży, sprzedający i kupujący są zobowiązani do pewnych zobowiązań logistycznych związanych z wysyłką. Oto ich obowiązki w ramach umowy przewozu opłaconego do:

Zalety i wady warunków wysyłki z opłaconą karetką

Komu bardziej sprzyja umowa przewozu opłaconego do: kupującemu czy sprzedającemu? Oto zestawienie zalet — i wad — z jakimi spotykają się obie strony w umowach CPT.

Kupujący

Plusy: Mniejsze ryzyko związane z transportem

W umowie CPT kupujący mają krótszy okres odpowiedzialności za swoje zamówienia niż mogliby mieć w innych umowach, ponieważ sprzedawcy CPT są odpowiedzialni za wszelkie straty lub uszkodzenia towarów, dopóki nie dotrą one do przewoźnika. To znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia — i późniejszych kosztów — które musi ponieść kupujący.

Za: Brak odpowiedzialności za opłaty i wymagania eksportowe

Zgodnie z umową CPT kupujący nie ponosi odpowiedzialności za opłaty eksportowe ani nie odpowiada za spełnienie jakichkolwiek powiązanych wymagań. Oszczędza to kupującemu pieniądze i kłopoty, zwłaszcza jeśli nie ma on dogłębnej wiedzy na temat przepisów eksportowych obowiązujących w regionie geograficznym sprzedającego.

Con: Pełna odpowiedzialność za odprawę tranzytową

CPT wymaga od kupującego wzięcia pełnej odpowiedzialności za odprawę towarów w tranzycie. Jeśli jesteś kupującym, który chce uniknąć opłat za odprawę celną, rozważ umowę z dostawą, cłem opłaconym (DDP), w której sprzedawca jest odpowiedzialny za koszty i wysiłki związane z dostarczeniem towarów (bez rozładunku) do kupującego, w tym za odprawę importową.

Przeciw: większe ryzyko w przypadku transportu długodystansowego

Ponieważ CPT wymaga od kupującego przejęcia ryzyka od pierwszego przewoźnika, wysyłka samolotem lub statkiem na duże odległości zawsze wiąże się z większym ryzykiem uszkodzenia.

Jeśli to nie pasuje do Twojej firmy, rozważ umowę taką jak Przewóz i ubezpieczenie opłacone (CIP), w której sprzedawca płaci za fracht i ubezpieczenie, aby wysłać przesyłkę do wspólnie uzgodnionej lokalizacji.

Sprzedawców

Za: Wzrost sprzedaży

Kupujący często wybierają lokalnych sprzedawców, aby zmniejszyć ryzyko związane z transportem. CPT pomaga sprzedawcom poszerzać zasięg, budować relacje z kupującymi i zamykać sprzedaż niezależnie od ich lokalizacji.

Przeciw: zwiększone ryzyko

Jak już wspomniano, CPT wymaga, aby sprzedawca był odpowiedzialny za towary, dopóki nie dotrą one do przewoźnika. Zwiększa to ryzyko sprzedawcy i potencjalne koszty w przypadku uszkodzenia towaru w transporcie.

Sprzedający mogą zamiast tego zaproponować umowę EX Works (EXW), w ramach której sprzedawca dostarcza towary do własnego lokalu do odbioru przez kupujących. Powoduje to przeniesienie większości ryzyka związanego z wysyłką na kupującego.

ShipBob pomaga zarządzać procesami logistycznymi i realizacji zamówień

Wysyłka towarów może być niewiarygodnie skomplikowana — dlatego firmom e-commerce, które chcą usprawnić realizację zamówień B2B, wysyłkę i operacje związane z łańcuchem dostaw, dobrze jest mieć u boku eksperta.

Jako wszechstronna platforma wysyłkowa, ShipBob może zoptymalizować operacje wysyłkowe pod kątem wydajności we wszystkich kanałach B2B, a nawet pomóc w zarządzaniu frachtem z Chin do USA.

FreightBob, kompleksowy program zarządzania transportem i dystrybucją zapasów ShipBob, jest zasilany przez Flexport i łączy się z przeładunkiem kompletacyjnym ShipBob, zautomatyzowaną dystrybucją zapasów i transferami towarów w całej sieci realizacji ShipBob.

Dzięki FreightBob obecni i przyszli handlowcy ShipBob mogą osiągnąć krótsze czasy transportu, niższe koszty transportu, lepszą widoczność i możliwość bardziej płynnej dystrybucji zapasów w centrach realizacji ShipBob.

„Mieliśmy 900 zaległych zamówień i musieliśmy jak najszybciej sprowadzić nasze zapasy z Azji. Oczywiście potrzebowaliśmy natychmiastowej wysyłki zaległych zamówień do naszych klientów, którzy czekali.

Dzięki FreightBob mogliśmy wysyłać z Szanghaju przez port w Los Angeles/Long Beach. Następnie byliśmy w stanie wysłać do naszych klientów w mniej niż 3 tygodnie. Obserwowanie, jak ShipBob wysyła dla nas 900 zamówień w ciągu jednego dnia, a następnie realizuje kolejną realizację 2000 zamówień w ciągu jednego dnia w następnym tygodniu, było magiczne. Sprawili, że wyglądało to tak łatwo.

A dzięki FreightBob jest zbyt łatwy w użyciu, aby go nie używać. Czas to pieniądz. Im więcej czasu mogę zaoszczędzić, wydając energię na rzeczy takie jak transport i realizacja, tym więcej czasu mogę poświęcić na inne szczegóły mojej firmy.

Wiedzieć, że mogę komuś zaufać, że wykona żmudne rzeczy i będzie zorganizowany tak jak ja; co za ulga w stresie. Mieliśmy wiele wzlotów i upadków z partnerami z łańcucha dostaw i po raz pierwszy wiem, że dzięki ShipBob jestem w dobrych rękach. Nauczyłem się wystarczająco trudnych lekcji, więc ta była przyjemna i łatwa do nauczenia”.

Emily Coolbaugh, koordynator logistyki w Driveline Baseball

Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak ShipBob może wspierać Twoją fracht lub umowę CPT, kliknij przycisk poniżej.

Często zadawane pytania dotyczące przewozu opłaconego (CPT).

Poniżej znajdują się odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące przewozu opłaconego do incoterm.

Kto jest odpowiedzialny za opłaty przewozowe?

W umowie CPT koszty przewozu poniesione w związku z transportem ładunku od sprzedającego do wcześniej uzgodnionego miejsca przeznaczenia ponosi sprzedający. Kupujący musi uiścić wszelkie inne opłaty poniesione w związku z transportem ładunku do miejsca docelowego.

Jaka jest różnica między CIF a CPT?

Koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF) jest podobny do CPT, z tym wyjątkiem, że jest używany tylko wtedy, gdy towary są transportowane drogami wodnymi (fracht morski, śródlądowe drogi wodne itp.).

Ponadto CIF obciąża sprzedawcę odpowiedzialnością za wszelkie ryzyko i wydatki — w tym ubezpieczenie — do czasu załadowania towarów na statek towarowy. W przeciwieństwie do tego, CPT obejmuje każdy rodzaj transportu, a sprzedający przejmuje całą odpowiedzialność za koszty i ryzyko wysyłki do momentu dostarczenia towarów przewoźnikowi.

Jaka jest różnica między CPT a DDP?

W ramach umowy Delivered Duty Paid (DDP) sprzedawca ponosi odpowiedzialność za wszelkie ryzyko i koszty poniesione podczas transportu przesyłki do miejsca docelowego. I odwrotnie, w ramach umowy CPT sprzedawca jest odpowiedzialny za przesyłkę tylko do momentu jej odebrania przez pierwszego przewoźnika.