Qu'est-ce que le port payé aux Incoterms ? [avec exemples]

Organiser le transport de marchandises dans le commerce électronique, c'est un peu comme planifier un grand événement, comme un mariage ou une réunion, dans la mesure où il y a beaucoup de détails à régler avant le jour J.

Et, comme pour la plupart des grands événements, la plupart des parties prenantes se concentrent sur deux détails en particulier : qui va payer et qui assumera la responsabilité en cas de problème ?

Carriage Paid To est l'un des nombreux incoterms (ou «conditions commerciales internationales») reconnus par la Chambre de commerce internationale (ou «ICC») qui sont conçus pour décrire différents types d'accords commerciaux internationaux et répondre à ces questions de manière claire et cohérente pour les acheteurs. ainsi que les vendeurs.

Plus précisément, Carriage Paid To (ou CPT) décrit la relation commerciale dans laquelle les deux parties conviennent que :

1. Le vendeur couvrira les frais de livraison des marchandises au transporteur, et
2. Le vendeur assumera tous les risques jusqu'à ce que le transporteur prenne en charge la marchandise.

Dans cet article, nous approfondirons les règles CPT, les risques et les obligations des vendeurs et des acheteurs dans le cadre d'un accord CPT, et comment ShipBob peut vous aider à gérer la logistique d'expédition et les processus d'exécution dans le cadre des accords CPT.

Que signifie port payé pour ?

Port payé jusqu'à fait référence à un accord de fret conclu entre un acheteur et un vendeur dans lequel les deux acceptent que le vendeur assume la responsabilité et le coût de la livraison du colis au transporteur (ou à un autre destinataire, comme mutuellement convenu par les parties).

Cela signifie que le vendeur paiera tous les frais liés au transport des marchandises vers le premier transporteur, qu'il s'agisse d'un transporteur maritime, ferroviaire, terrestre, aérien ou même multimodal.

Toute responsabilité en cas de perte ou d'endommagement des marchandises incombe au vendeur jusqu'à ce que les marchandises parviennent au premier transporteur à un endroit convenu ; après cela, l'acheteur est responsable de toute perte ou dommage.

Dans le cadre d'un accord de port payé jusqu'à, le vendeur est responsable de :

• Dédouanement des marchandises à l'exportation
• Contractualiser le transporteur
• Organisation de la livraison au transporteur
• Payer tous les frais qui surviennent ou résultent du transport des marchandises au transporteur
• Assumer la responsabilité de toute perte ou dommage aux marchandises, mais seulement avant que les marchandises ne soient entre les mains du transporteur ou à l'endroit convenu

Exemple d'incoterms port payé jusqu'à

Disons qu'il y a deux sociétés : un acheteur (situé à New York) et un vendeur (situé en Californie). L'Acheteur souhaite acheter 10 grandes caisses de soda au Vendeur en évitant les frais de transport. Le Vendeur souhaite conclure une autre vente tout en minimisant le risque qu'il assume en expédiant la commande.

Les deux parties conviennent de Salt Lake City comme lieu de transfert. Les 10 caisses devront être conduites à Salt Lake City dans un camion de fret (coûtant 5 000 $), où un transporteur de fret aérien les récupérera et les transportera de Salt Lake City à New York (coûtant 15 000 $).

En vertu d'un accord CPT, le vendeur doit payer les 5 000 $ pour transporter les caisses à Salt Lake City et est responsable de toute perte ou dommage survenu avant ou pendant ce voyage. Dès que les 10 caisses ont été livrées à l'emplacement désigné et sont entre les mains des transporteurs de fret aérien, l'acheteur est responsable de toute perte ou dommage - ainsi que du paiement des 15 000 $ pour transporter les caisses à New York.

Remarque : Souvent, le terme CPT est utilisé avec le nom de la destination convenue dans le contrat. Ainsi, dans cet exemple, les deux parties utiliseraient le terme "CPT Salt Lake City" pour montrer que le vendeur paiera les marchandises à transporter à Salt Lake City.

"Lorsque nous avons entendu parler de FreightBob, cela est arrivé à un très bon moment pour nous, car nous étions sur le point de passer un bon de commande, et c'était la première fois que nous nous procurions quoi que ce soit en dehors des États-Unis. ShipBob et Flexport ont vraiment rendu l'expérience beaucoup plus facile pour nous - la façon dont la plate-forme gère la communication, en particulier avec le fournisseur, était vraiment bonne.

Certaines de nos plus grandes inquiétudes concernant l'expédition en vrac de la Chine aux États-Unis étaient le délai de livraison et le traitement des douanes - mais grâce à FreightBob, cela a dépassé nos prévisions pour le délai de livraison. Une fois que nous avons obtenu un devis chronologique, nous n'avons même pas creusé très profondément dans d'autres fournisseurs.

FreightBob était environ 30 à 40 % plus rapide que tout ce que nous avons entendu. Du point de vue des prix, je regardais le prix total que nous allions payer par unité, y compris les frais d'expédition - en tout, c'était encore nettement moins cher que n'importe lequel des devis que nous avions reçus.

Jerry Sever, COO de Complement

Carriage Paid To : risques, obligations et répartition des coûts

Une fois le contrat de vente signé, le vendeur et l'acheteur sont tenus à certaines obligations logistiques d'expédition. Voici leurs responsabilités dans le cadre d'un accord de transport payé jusqu'à :

Avantages et inconvénients des conditions d'expédition en port payé jusqu'à

Qui l'accord Carriage Paid To favorise-t-il le plus : l'acheteur ou le vendeur ? Voici une ventilation des avantages - et des inconvénients - auxquels les deux parties sont confrontées dans les accords CPT.

Acheteurs

Avantage : Réduction des risques de transport

Dans un accord CPT, les acheteurs ont une fenêtre de responsabilité plus courte pour leurs commandes que dans d'autres accords, car les vendeurs CPT sont responsables de toute perte ou dommage des marchandises jusqu'à ce qu'elles atteignent le transporteur. Cela réduit considérablement le risque de dommages - et les coûts ultérieurs - que l'acheteur doit supporter.

Pour : Aucune responsabilité pour les frais et les exigences d'exportation

Dans le cadre d'un accord CPT, les frais d'exportation ne sont pas à la charge de l'acheteur, et l'acheteur n'est pas non plus responsable de répondre aux exigences connexes. Cela permet à l'acheteur d'économiser de l'argent et des tracas, surtout s'il n'a pas une compréhension approfondie des lois sur l'exportation dans la géographie du vendeur.

Inconvénient : responsabilité totale du dédouanement en transit

CPT exige que l'acheteur assume l'entière responsabilité du dédouanement des marchandises en transit. Si vous êtes un acheteur cherchant à éviter les frais de dédouanement, envisagez un accord rendu droits acquittés (DDP), dans lequel le vendeur est responsable des coûts et des efforts de livraison des marchandises (sans déchargement) à l'acheteur, y compris le dédouanement à l'importation.

Inconvénient : risque plus élevé pour les expéditions long-courriers

Étant donné que CPT exige que l'acheteur assume les risques du point de vue du premier transporteur, l'expédition longue distance par avion ou par bateau comporte toujours un plus grand risque de dommages.

Si cela ne convient pas à votre entreprise, envisagez un accord tel que Carriage and Insurance Paid (CIP), dans lequel le vendeur paie le fret et l'assurance pour envoyer une expédition à un endroit convenu d'un commun accord.

Les vendeurs

Avantage : Augmentation des ventes

Les acheteurs choisissent souvent des vendeurs locaux pour réduire les risques de transport. CPT aide les vendeurs à étendre leur portée, à établir des relations avec les acheteurs et à conclure des ventes, quel que soit leur emplacement.

Inconvénient : risque accru

Comme indiqué précédemment, CPT exige que le vendeur soit responsable des marchandises jusqu'à ce qu'elles parviennent au transporteur. Cela augmente le risque du vendeur et les coûts potentiels si les marchandises devaient être endommagées pendant le transport.

Les vendeurs peuvent à la place proposer un accord EX Works (EXW), dans lequel le vendeur livre les marchandises dans ses propres locaux pour que les acheteurs les récupèrent. Cela place la majorité du risque d'expédition sur l'acheteur.

ShipBob vous aide à gérer les processus logistiques et d'exécution

L'expédition de fret peut être incroyablement compliquée - donc pour les entreprises de commerce électronique qui cherchent à rationaliser leurs opérations d'exécution, d'expédition et de chaîne d'approvisionnement B2B, il est utile d'avoir un partenaire expert à vos côtés.

En tant que plate-forme omnifulfillment et d'expédition, ShipBob peut optimiser vos opérations d'expédition pour plus d'efficacité sur tous vos canaux B2B, et même vous aider à gérer votre fret de la Chine aux États-Unis.

FreightBob, le programme de distribution de fret et d'inventaire géré de bout en bout de ShipBob, est optimisé par Flexport et se combine avec le cross-docking, la distribution automatisée des stocks et les transferts de marchandises de ShipBob sur le réseau de traitement ShipBob.

Grâce à FreightBob, les marchands ShipBob actuels et futurs peuvent obtenir des temps de transit plus rapides, des coûts de transport réduits, une plus grande visibilité et la possibilité de distribuer les stocks de manière plus transparente dans les centres de distribution de ShipBob.

« Nous avions 900 commandes en souffrance et nous devions acheminer notre inventaire depuis l'Asie dès que possible. Bien sûr, nous avions besoin que nos commandes en souffrance soient expédiées à nos clients qui attendaient, immédiatement.

Avec FreightBob, nous avons pu expédier depuis Shanghai via le port LA / Long Beach. Nous avons ensuite pu envoyer à nos clients en moins de 3 semaines. Voir ShipBob expédier 900 commandes pour nous en une journée, puis terminer une autre exécution de 2 000 commandes en une seule journée la semaine suivante, c'était magique. Ils ont fait en sorte que cela ait l'air si facile.

Et avec FreightBob, il est trop facile à utiliser pour ne pas l'utiliser. Le temps, c'est de l'argent. Plus je peux économiser de temps en dépensant de l'énergie sur des choses comme le fret et l'exécution, plus je peux consacrer de temps à d'autres détails pour mon entreprise.

Savoir que je peux faire confiance à quelqu'un pour terminer les tâches fastidieuses et être organisé comme je le ferais ; quel anti-stress. Nous avons eu beaucoup de hauts et de bas avec les partenaires de la chaîne d'approvisionnement et pour la première fois, je sais que je suis entre de bonnes mains avec ShipBob. J'ai appris suffisamment de leçons difficiles, donc c'était une belle leçon facile à apprendre.

Emily Coolbaugh, coordonnatrice de la logistique chez Driveline Baseball

Pour en savoir plus sur la façon dont ShipBob peut prendre en charge votre expédition de fret ou votre accord CPT, cliquez sur le bouton ci-dessous.

FAQ sur le port payé jusqu'à (CPT)

Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions les plus fréquentes sur l'incoterm Carriage Paid To.

Qui est responsable des frais de port ?

Dans un accord CPT, les frais de transport encourus pour transporter la marchandise du vendeur à la destination convenue à l'avance sont à la charge du vendeur. L'acheteur doit payer tous les autres frais encourus pour le transport de la marchandise jusqu'à sa destination finale.

Quelle est la différence entre CIF et CPT ?

Le coût, l'assurance et le fret (CIF) est similaire au CPT, sauf qu'il n'est utilisé que lorsque les marchandises sont transportées par voies navigables (fret maritime, voies navigables intérieures, etc.).

En outre, CIF tient le vendeur responsable de tous les risques et dépenses, y compris l'assurance, jusqu'au chargement des marchandises sur le navire de fret. En revanche, CPT couvre tout mode de transport, et le vendeur assume l'entière responsabilité des frais et risques de l'expédition jusqu'à ce que les marchandises soient remises à un transporteur.

Quelle est la différence entre CPT et DDP ?

Dans le cadre d'un accord rendu droits acquittés (DDP), le vendeur est tenu responsable de tous les risques et coûts encourus lors du transport de l'envoi jusqu'à sa destination finale. À l'inverse, dans le cadre d'un accord CPT, le vendeur n'est responsable de l'envoi que jusqu'à sa réception par le premier transporteur.