Cos'è il trasporto pagato fino agli Incoterms? [con esempi]

Organizzare il trasporto merci nell'e-commerce è un po' come pianificare un grande evento, come un matrimonio o una riunione, in quanto ci sono molti dettagli da elaborare prima del giorno dell'evento.

E, come per la maggior parte dei grandi eventi, la maggior parte delle parti interessate si concentra su due dettagli in particolare: chi pagherà e chi si assumerà la responsabilità se qualcosa va storto?

Carriage Paid To è uno dei numerosi Incoterms (o "termini commerciali internazionali") riconosciuti dalla Camera di commercio internazionale (o "ICC") che sono progettati per descrivere diversi tipi di accordi commerciali internazionali e rispondere a queste domande in modo chiaro e coerente per gli acquirenti e venditori allo stesso modo.

Nello specifico, Carriage Paid To (o CPT) descrive il rapporto commerciale in cui entrambe le parti concordano che:

1. Il venditore coprirà il costo della consegna della merce al corriere e
2. Il venditore si assume tutti i rischi fino a quando il vettore non prende in consegna la merce.

In questo articolo, approfondiremo le regole CPT, i rischi e gli obblighi sia per i venditori che per gli acquirenti ai sensi di un accordo CPT e in che modo ShipBob può aiutarti a gestire la logistica delle spedizioni e i processi di evasione all'interno degli accordi CPT.

Che cosa significa porto pagato fino a?

Carriage Paid To si riferisce a un contratto di trasporto stipulato tra un acquirente e un venditore in cui entrambi concordano che il venditore si assuma la responsabilità e il costo della consegna del pacco al vettore (o altro destinatario, come concordato reciprocamente dalle parti).

Ciò significa che il venditore pagherà tutti i costi relativi al trasporto della merce al primo vettore, sia esso marittimo, ferroviario, terrestre, aereo o anche multimodale.

Ogni responsabilità per perdita o danneggiamento della merce è a carico del venditore fino a quando la merce non raggiunge il primo vettore nel luogo concordato; successivamente, l'acquirente è responsabile per eventuali perdite o danni.

In base a un contratto di trasporto pagato fino a, il venditore è responsabile di:

• Sdoganamento merci per l'esportazione
• Contrarre il vettore
• Organizzazione della consegna al corriere
• Pagare eventuali costi che sorgono o derivano dal trasporto della merce al vettore
• Assumersi la responsabilità per qualsiasi perdita o danneggiamento della merce, ma solo prima che la merce sia nelle mani del vettore o nel luogo concordato

Esempio di incoterm porto pagato fino a

Diciamo che ci sono due società: un Acquirente (situato a New York) e un Venditore (situato in California). L'Acquirente desidera acquistare dal Venditore 10 casse grandi di soda evitando i costi di trasporto. Il Venditore desidera chiudere un'altra vendita riducendo al minimo il rischio che si assume nella spedizione dell'ordine.

Le due parti concordano su Salt Lake City come luogo del passaggio di consegne. Le 10 casse dovranno essere portate a Salt Lake City in un camion merci (che costa $ 5.000), dove un vettore aereo le raccoglierà e le farà volare da Salt Lake City a New York City (che costa $ 15.000).

In base a un accordo CPT, il venditore deve pagare $ 5.000 per trasportare le casse a Salt Lake City ed è responsabile per eventuali perdite o danni che si verificano prima o durante tale viaggio. Non appena tutte e 10 le casse sono state consegnate nel luogo designato e sono nelle mani dei vettori aerei, l'Acquirente è responsabile di eventuali perdite o danni, nonché del pagamento di $ 15.000 per far volare le casse a New York City.

Nota: spesso il termine CPT viene utilizzato insieme al nome della destinazione concordata nel contratto. Quindi, in questo esempio, entrambe le parti userebbero il termine "CPT Salt Lake City" per indicare che il Venditore pagherà per il trasporto delle merci a Salt Lake City.

“Quando abbiamo sentito parlare di FreightBob, è arrivato davvero un buon momento per noi, perché stavamo per inserire un ordine di acquisto ed era la prima volta che ci procuravamo qualcosa al di fuori degli Stati Uniti. ShipBob e Flexport hanno davvero reso l'intera esperienza molto più semplice per noi: il modo in cui la piattaforma gestisce la comunicazione, specialmente con il fornitore, è stato davvero buono.

Alcune delle nostre maggiori preoccupazioni riguardo alle spedizioni alla rinfusa dalla Cina agli Stati Uniti erano i tempi di consegna e la gestione della dogana, ma grazie a FreightBob, ha superato le nostre proiezioni per i tempi di consegna. Una volta ottenuto un preventivo della sequenza temporale, non abbiamo nemmeno scavato molto a fondo negli altri fornitori.

FreightBob è stato circa il 30-40% più veloce di qualsiasi altra cosa abbiamo sentito. Dal punto di vista dei prezzi, stavo osservando il prezzo totale che avremmo pagato per unità, inclusa la spedizione: tutto sommato, era comunque sostanzialmente più economico di qualsiasi preventivo che avevamo ricevuto.

Jerry Sever, COO di Complemento

Carriage Paid To: rischi, obblighi e ripartizione dei costi

Una volta firmato il contratto di vendita, il venditore e l'acquirente sono vincolati a determinati obblighi logistici di spedizione. Ecco le loro responsabilità ai sensi di un accordo di trasporto pagato fino a:

Vantaggi e svantaggi dei termini di spedizione in porto pagato

Chi favorisce di più l'accordo Carroage Paid To: l'acquirente o il venditore? Ecco una ripartizione dei vantaggi - e degli svantaggi - che entrambe le parti affrontano negli accordi CPT.

Acquirenti

Pro: rischi di trasporto ridotti

In un accordo CPT, gli acquirenti hanno una finestra di responsabilità per i loro ordini più breve di quella che potrebbero avere in altri accordi, poiché i venditori CPT sono responsabili per qualsiasi perdita o danno della merce fino a quando non raggiungono il vettore. Ciò riduce significativamente il rischio di danni - e i conseguenti costi - che l'acquirente deve sostenere.

Pro: nessuna responsabilità per le tasse e i requisiti di esportazione

In base a un accordo CPT, le spese di esportazione non sono a carico dell'acquirente, né l'acquirente è responsabile di rispondere a eventuali requisiti correlati. Ciò consente all'acquirente di risparmiare denaro e seccature, soprattutto se non ha una conoscenza approfondita delle leggi sull'esportazione nella geografia del venditore.

Contro: Responsabilità completa dello sdoganamento del transito

CPT richiede all'acquirente di assumersi la piena responsabilità per lo sdoganamento delle merci in transito. Se sei un acquirente che cerca di evitare le spese di sdoganamento, prendi in considerazione un accordo Delivered Duty Paid (DDP), in cui il venditore è responsabile dei costi e degli sforzi di consegna della merce (senza scarico) all'acquirente, incluso lo sdoganamento all'importazione.

Contro: rischio maggiore per le spedizioni a lungo raggio

Poiché CPT richiede che l'acquirente si assuma il rischio dal punto di vista del primo vettore, la spedizione a lungo raggio tramite aereo o nave comporta sempre un rischio maggiore di danni.

Se questo non è adatto alla tua attività, prendi in considerazione un accordo come Carriage and Insurance Paid (CIP), in cui il venditore paga il trasporto e l'assicurazione per inviare una spedizione a un luogo concordato di comune accordo.

Venditori

Pro: Aumento delle vendite

Gli acquirenti spesso scelgono venditori locali per ridurre i rischi di trasporto. CPT aiuta i venditori ad espandere la propria portata, costruire relazioni con gli acquirenti e chiudere le vendite indipendentemente dalla loro posizione.

Contro: aumento del rischio

Come precedentemente affermato, CPT richiede che il venditore sia responsabile della merce fino a quando non raggiunge il vettore. Ciò aumenta il rischio e i potenziali costi del venditore se la merce dovesse subire danni durante il trasporto.

I venditori possono invece proporre un accordo EX Works (EXW), in cui il venditore consegna la merce presso i propri locali affinché gli acquirenti possano ritirarla. Ciò pone la maggior parte del rischio di spedizione sull'acquirente.

ShipBob ti aiuta a gestire i processi logistici e di evasione degli ordini

La spedizione di merci può essere incredibilmente complicata, quindi per le aziende di e-commerce che desiderano semplificare le operazioni di evasione, spedizione e supply chain B2B, è utile avere un partner esperto al proprio fianco.

In qualità di piattaforma di omnifulfillment e spedizione, ShipBob può ottimizzare le tue operazioni di spedizione per l'efficienza su tutti i tuoi canali B2B e persino aiutarti a gestire le tue merci dalla Cina agli Stati Uniti.

FreightBob, il programma di distribuzione di merci e inventario gestito end-to-end di ShipBob, è alimentato da Flexport e si combina con il cross-docking, la distribuzione automatizzata dell'inventario e i trasferimenti di merci di ShipBob attraverso la rete di evasione ordini ShipBob.

Attraverso FreightBob, i commercianti ShipBob attuali e futuri possono ottenere tempi di transito più rapidi, costi di trasporto inferiori, maggiore visibilità e la possibilità di distribuire l'inventario in modo più fluido tra i centri logistici di ShipBob.

“Avevamo 900 ordini arretrati e dovevamo portare il nostro inventario dall'Asia il prima possibile. Ovviamente, avevamo bisogno che i nostri ordini arretrati venissero spediti ai nostri clienti che stavano aspettando, immediatamente.

Con FreightBob, siamo riusciti a spedire da Shanghai attraverso il porto di Los Angeles/Long Beach. Siamo quindi stati in grado di inviare ai nostri clienti in meno di 3 settimane. Guardare ShipBob spedire 900 ordini per noi in un giorno, quindi completare un altro evasione di 2.000 ordini in un solo giorno la settimana successiva, è stato magico. L'hanno fatto sembrare così facile.

E con FreightBob, è troppo facile da usare per non utilizzarlo. Il tempo è denaro. Più tempo posso risparmiare spendendo energia per cose come il trasporto e l'adempimento, più tempo posso dedicare ad altri dettagli per la mia azienda.

Sapere che posso fidarmi di qualcuno per completare le cose noiose ed essere organizzato come farei io; che antistress. Abbiamo avuto molti alti e bassi con i partner della catena di fornitura e per la prima volta so di essere in buone mani con ShipBob. Ho imparato abbastanza lezioni difficili, quindi questa è stata una bella lezione facile da imparare.

Emily Coolbaugh, coordinatrice della logistica presso Driveline Baseball

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Domande frequenti sul trasporto pagato fino a (CPT).

Di seguito sono riportate le risposte alle domande più comuni sull'incoterm Carriage Paid To.

Chi è responsabile per le spese di trasporto?

In un accordo CPT, le spese di trasporto sostenute per trasportare la merce dal venditore alla destinazione prestabilita sono a carico del venditore. L'acquirente deve pagare qualsiasi altra spesa sostenuta per il trasporto della merce fino alla sua destinazione finale.

Qual è la differenza tra CIF e CPT?

Cost, Insurance, and Freight (CIF) è simile a CPT, tranne per il fatto che viene utilizzato solo quando le merci vengono trasportate per via navigabile (trasporto marittimo, vie navigabili interne, ecc.).

Inoltre, CIF ritiene il venditore responsabile di tutti i rischi e le spese, inclusa l'assicurazione, fino a quando le merci non vengono caricate sulla nave da carico. Al contrario, CPT copre qualsiasi modalità di trasporto e il venditore si assume tutta la responsabilità delle spese e dei rischi della spedizione fino a quando la merce non viene consegnata a un vettore.

Qual è la differenza tra CPT e DDP?

In base a un accordo Delivered Duty Paid (DDP), il venditore è ritenuto responsabile di tutti i rischi e i costi sostenuti per il trasporto della spedizione fino alla destinazione finale. Al contrario, in un accordo CPT, il venditore è responsabile solo della spedizione fino a quando non viene ricevuta dal primo vettore.