Livraison du dernier kilomètre pour l'économie post-pandémique

Aujourd'hui, les discussions et les études sur la chaîne d'approvisionnement se concentrent principalement sur les achats, étant donné que les deux dernières années ont visiblement perturbé les stratégies de la chaîne d'approvisionnement dans tous les secteurs. Si vous essayez d'acheter une voiture ou de planifier des projets de rénovation domiciliaire, vous découvrirez de première main les difficultés des entreprises. Tout, des puces informatiques aux matières premières comme l'acier, est en pénurie. Les concepts pré-pandémiques juste-à-temps sont souvent poussés jusqu'au point de rupture.

L'autre extrémité de la chaîne d'approvisionnement est l'autre extrémité de la chaîne d'approvisionnement - l'exécution des commandes ou la livraison du dernier kilomètre.

Au cours des deux dernières années, la pandémie a considérablement accéléré la croissance du commerce électronique B2B et B2C, augmentant considérablement le volume global des expéditions. Les clients attendent plus que jamais des livraisons premium, flexibles et rapides.

Pour répondre à ces attentes et saisir de nouvelles opportunités, les grossistes-répartiteurs doivent s'adapter. Examinons de plus près les défis, les possibilités et les solutions de livraison du dernier kilomètre.

Qu'est-ce que la livraison du dernier kilomètre ?

La livraison du dernier kilomètre décrit généralement la dernière étape du parcours d'un produit, souvent de l'entrepôt d'un grossiste à l'emplacement d'un client. Il représente environ la moitié du coût total de livraison, et sa bonne exécution est essentielle à la satisfaction du client.

Préserver la rentabilité tout en répondant aux attentes des clients est un problème complexe avec de nombreuses variables. Avec le volume de livraison sans cesse croissant, les opérations d'entrepôt et les flottes de livraison sont poussées à leurs limites. Et n'oublions pas la pénurie d'employés d'entrepôt ou de camionneurs qualifiés, pour ne nommer que ces deux défis.

Une fois chargées dans un camion, les livraisons se frayent souvent un chemin dans les rues encombrées. Certaines entreprises de vente en gros budgétisent en fait les amendes pour infraction au code de la route et les contraventions de stationnement en plus de l'entretien de la flotte, de la paie et du carburant. Plus récemment, les exigences réglementaires (comme les considérations de durabilité) ajoutent des conditions aux limites.

Pour équilibrer la vitesse et le coût avec le positionnement des stocks, les entreprises doivent établir le meilleur concept d'exécution qui offre des options de livraison flexibles sur le dernier kilomètre, améliore la rentabilité et démontre un engagement envers la durabilité (ou au moins respecte les réglementations).

Réseaux d'entrepôts et micro-centres de distribution

Cependant, avec la demande croissante des clients pour des options de livraison très flexibles sur le dernier kilomètre, les grossistes sont limités dans le nombre de grands entrepôts qu'ils peuvent ajouter à la chaîne d'approvisionnement, tant du point de vue financier que de l'infrastructure.

Les entreprises peuvent envisager des idées alternatives, telles que compléter les centres de distribution traditionnels par des micro-centres de distribution (MFC). Les MFC sont de petits entrepôts situés à proximité des principales zones de demande ; ils sont conçus pour exécuter les commandes rapidement et efficacement.

Grâce à des prévisions intelligentes et à une planification des stocks, les MFC peuvent étendre leurs options pour exécuter des commandes rapides sur des produits clés urgents.

Livraison du dernier kilomètre : traitement instantané des commandes

Certaines entreprises de vente en gros rapprochent ce concept de leurs clients avec des points de vente à l'emplacement du client. Dans sa forme la plus simple, cela pourrait être un distributeur automatique pour les articles les plus nécessaires.

Mais de plus en plus, ces points de vente se sont transformés en kiosques à grande échelle un peu comme ce qui est utilisé par Trusco Nakayama ou les camions de vente sur place. Ces types d'exécution instantanée des commandes offrent une expérience d'achat plus pratique, augmentant la satisfaction des clients.

Ils donnent également aux entreprises un aperçu complet des modèles et des tendances de consommation - qui achète quoi et pourquoi. Forts de ces connaissances, les grossistes peuvent garantir un réapprovisionnement immédiat et créer de nouvelles offres et promotions sur mesure.

Outre la vente de produits, ces points de vente peuvent également être conçus comme des points de service, proposant par exemple des options de maintenance ou de réparation.

L'impression 3D comble le fossé

Les micro-centres de distribution et les points de vente sur site ont une chose en commun : en raison de l'espace limité, ils ne peuvent transporter qu'un inventaire plus petit.

Avec l'impression 3D, cela peut être en partie compensé, en particulier pour les produits de longue date, mais essentiels. Si un client a besoin d'une pièce essentielle pour poursuivre ses opérations, il peut être possible de l'imprimer à proximité et de raccourcir considérablement les délais de livraison, même pour les pièces qui n'étaient traditionnellement pas toujours en stock.

Accroître la vitesse de livraison d'autres produits tangibles est tout aussi important, et c'est là que l'impression 3D peut aider à combler les écarts d'inventaire dans ces petits entrepôts en produisant les produits sur place.

En rapprochant ces centres des consommateurs avec l'avantage supplémentaire de la fabrication additive, les entreprises peuvent réduire considérablement les délais de livraison du dernier kilomètre. De plus, à une taille considérablement réduite par rapport à leurs prédécesseurs, ces petits centres coûteraient une fraction à démarrer et pourraient aider à réduire les coûts liés aux commandes.

Se rapprocher du client avec une livraison affinée

Inévitablement et en temps voulu, les entreprises doivent s'adapter à de nouvelles réalités et à des situations commerciales plus exigeantes.

Les grossistes doivent se rapprocher de leurs clients, ajuster leurs offres à la demande de leurs clients et introduire de nouvelles stratégies de livraison du dernier kilomètre, flexibles et plus agiles, qui leur permettent de redéfinir les priorités à la volée. Au fur et à mesure qu'ils mettent en œuvre ces objectifs, ils doivent trouver un équilibre entre la recherche d'un service de qualité supérieure et la préservation des marges bénéficiaires.

Il est donc peut-être dans l'intérêt d'une entreprise d'envisager plusieurs concepts d'exécution en parallèle. Les solutions doivent être aussi diverses que les attentes des clients.