Démystifier l'expédition de fret depuis la Chine

Savez-vous comment vos marchandises sont acheminées de l'usine au centre de distribution ?

Ou certaines parties de votre chaîne d'approvisionnement sont-elles un peu… opaques ?

Nous comprenons, la chaîne d'approvisionnement mondiale peut être un sujet difficile à aborder, en particulier lorsque vous essayez également de développer un nouveau widget et d'étendre votre présence sur un marché clé, tout en gardant les lumières allumées.

Certains jours, il suffit de savoir que votre envoi est sur un bateau, quelque part, et que vous recevrez peut-être un e-mail lorsqu'il arrivera au port. Mais qu'en est-il des jours où cela ne suffit pas ?

Avoir une compréhension de la chaîne d'approvisionnement mondiale et de la façon dont votre entreprise s'y intègre est la flèche dans le carquois du chef d'entreprise de commerce électronique moderne.

Sans cette connaissance, vous pourriez laisser vos marchandises entre les mains de pas moins de 20 fournisseurs et partenaires externes pour vous assurer qu'ils sont livrés à temps - et vous ne connaissez peut-être même pas les noms de tous ces fournisseurs.

Dans le monde hyper-connecté d'aujourd'hui, le transport de fret peut sembler être un obstacle isolé. Alors que vos clients peuvent suivre leurs colis depuis leur smartphone jusqu'au bloc où se trouve le camion de livraison, le mieux que vous puissiez espérer est un appel téléphonique lorsque le navire quitte le port et un lorsqu'il arrive à l'autre bout du monde.

Notre capacité à expédier, stocker et échanger des marchandises reste fragmentée et les données logistiques clés restent cloisonnées.

Combiner cet état préexistant du fret avec les événements des deux dernières années et plus de perturbations liées à la pandémie et saisir la dynamique micro et macro devient encore plus difficile.

Nous voulons que vous soyez sûr que vous comprenez la réalité de la fragilité du transport de marchandises et comment vous préparer à une chaîne d'approvisionnement résiliente qui vous offre des options.

Avant d'examiner certaines de ces options, nous aimerions approfondir un peu le cycle de fret actuel, d'où viennent les retards, quel a été l'impact de la pandémie et ce que vous pouvez faire à ce sujet.

De multiples facteurs ont alimenté la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement

La congestion des ports, une forte augmentation de la demande des consommateurs/du volume d'expédition et une capacité de fret maritime limitée ont tous perturbé les chaînes d'approvisionnement au cours des deux dernières années.

C'est la réalité dans tous les ports des États-Unis depuis le début de la pandémie, lorsque les usines ont commencé à fermer en raison des poussées de COVID et des blocages/restrictions qui en ont résulté.

Mais comment exactement une usine en Chine qui arrête la production entraîne-t-elle une sauvegarde des conteneurs dans les ports américains ?

Quelle est la cause des retards dans les expéditions de fret ?

Il est tentant de rejeter la faute sur le virus COVID. Après tout, n'est-ce pas pour cela que ces usines ont fermé ?

La vérité est qu'il existe de nombreux facteurs interdépendants qui contribuent à la situation actuelle, sans réponse facile à la question ci-dessus.

Les consommateurs achètent plus que jamais et, franchement, la chaîne d'approvisionnement n'était pas prête pour cela. Il est freiné par des infrastructures délabrées en plus de la congestion portuaire, ainsi que par le fait que le fret est souvent encore effectué avec des calculs et des poignées de main au dos de l'enveloppe.

Nous venons juste de reconnaître la douleur de plus de 20 ans de ne pas investir dans notre infrastructure et de mettre à niveau notre pile de technologies logistiques.

Tout cela a conduit à un effet boule de neige, le résultat final étant la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement. Et avec COVID qui continue d'augmenter dans des domaines clés, il semble que la situation ne va pas s'éclaircir avant un certain temps.

Cela signifie qu'il nous incombe à tous de trouver des moyens de travailler dans et autour des contraintes de ces perturbations, d'apprendre à rendre la chaîne d'approvisionnement plus agile et plus résiliente, et surtout, de maintenir la circulation des marchandises.

Plongeons un peu plus dans le cycle du fret et ce qui est à l'origine de la crise actuelle.

L'image ci-dessus montre comment chaque cycle de fret ajoute des complications et aggrave les problèmes apparus au cours du cycle précédent. Lorsque nous avons des dépenses de consommation record aux États-Unis (comme nous l'avons vu pendant la pandémie), cela entraîne une flambée des prix du fret et des conteneurs.

Cette hausse des prix a conduit les transporteurs à déployer plus de capacité dans les voies commerciales les plus rentables comme le transpacifique en direction est (TPEB), ce qui a ensuite conduit à des volumes records.

Mais pour absorber ces volumes record, vous avez besoin de TOUS les autres nœuds de la chaîne d'approvisionnement pour évoluer : main-d'œuvre, infrastructure physique comme les grues et l'espace de terrain, disponibilité des châssis, accès 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 aux ports, et bien plus encore.

Lorsque ces choses n'ont pas évolué avec le rythme de la demande, nous avons eu la crise de la congestion qui n'a toujours pas été résolue. Les retards dans le déchargement des conteneurs de ces navires ont entraîné des pénuries d'équipement, ce qui a entraîné des pénuries d'espace et de châssis, ce qui a entraîné des pénuries de stocks, ce qui a incité les clients à commander davantage dans le but de stocker des produits déjà rares.

Comme vous pouvez le constater, il se passe bien plus que quelques fermetures d'usines. Une autre pièce du puzzle est l'essor de ce qu'on appelle la fabrication juste au cas où. Ce modèle est devenu dominant au cours de la dernière décennie, entraînant des niveaux de stocks élevés et laissant peu d'espace pour des produits différenciés sur des cargos déjà pleins.

Que peut faire un détaillant en cas de perturbations qui semblent hors de son contrôle ?

Commencez par comprendre la différence entre réparer et adapter. Compte tenu du grand nombre de facteurs précipitants impliqués, il est probable que nous ne verrons pas de solution à la crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement du jour au lendemain.

Rien ne vous empêche de modifier vos processus et de faire pivoter la chaîne d'approvisionnement de votre entreprise pour vous adapter à la situation actuelle et rendre votre entreprise plus résistante aux futures perturbations du processus.

Diversifier les risques

Celui-ci est mieux expliqué via un bref exemple de scénario :

Au second semestre 2021, seuls 85% des départs programmés ont eu lieu – le reste a été annulé ou annulé. Supposons qu'une entreprise ait une réservation et place cinq conteneurs dans cette réservation. Il y a 15 % de chances que le navire sur lequel il a été réservé ne parte pas.

Maintenant, la société recherche une nouvelle date de départ, potentiellement des semaines plus tard, pour charger cette cargaison. Alternativement, s'ils avaient réparti ces cinq conteneurs sur trois, quatre, voire cinq réservations, ils auraient pu diversifier le risque.

Les placer sur plusieurs navires augmente les chances que quatre des cinq soient partis. Pour les commerces de détail en particulier, la différence entre obtenir 80 % des stocks à temps et potentiellement ne pas en avoir à temps pourrait faire ou défaire l'entreprise.

Augmentez la visibilité de votre chaîne d'approvisionnement

Les partenaires, les fournisseurs, vos équipes de service client et toute autre personne de votre choix peuvent bénéficier d'un meilleur accès aux données et aux informations en temps réel. La complexité accrue des chaînes d'approvisionnement modernes nécessite de meilleures analyses pour vous aider à rester face aux futures inconnues.

Les goulots d'étranglement imminents ne peuvent pas se cacher lorsque vous disposez d'une visibilité de bout en bout qui permet une atténuation préventive des perturbations potentielles même lorsque vos marchandises sont en route.

Faites ce que vous pouvez pour débloquer les goulots d'étranglement de votre chaîne d'approvisionnement

Comme pour la plupart des décisions commerciales, il existe des options à court et à long terme qui s'attaqueront aux causes profondes de vos goulots d'étranglement logistiques.

Certains seront rapides et faciles à mettre en œuvre, tandis que d'autres peuvent prendre plus de temps et nécessiter davantage de ressources, mais tous méritent votre attention à la lumière de l'impact potentiel sur votre entreprise s'ils ne sont pas contrôlés.

Comprendre les différentes méthodes d'expédition de fret depuis la Chine

Compte tenu de la taille et de la portée de la chaîne d'approvisionnement mondiale, et compte tenu de la distance physique entre la Chine et les États-Unis, il va de soi que les options pour acheminer le fret de là à ici sont limitées. L'exception concerne les entreprises suffisamment petites pour utiliser des méthodes d'expédition grand public telles que UPS ou DHL.

Nous allons nous intéresser de plus près aux entreprises qui expédient par fret, en particulier les marques de commerce électronique omnicanal. Compte tenu de ce paramètre, les options se résument au fret maritime, au fret aérien et au fret mixte modal/intermodal.

Expédition de fret par voie maritime

L'option de loin la plus courante, et par extension la plus économique, pour acheminer les marchandises de Chine vers leur destination est le fret maritime.

En 2020, environ 815 millions d'unités équivalentes à vingt pieds (EVP, ou la quantité approximative de fret pouvant tenir dans un conteneur maritime de vingt pieds) de fret ont été transportées par voie maritime.

Si vous n'avez pas suffisamment d'expéditions pour remplir un conteneur, connu sous le nom de conteneur complet (FCL), il existe des options pour expédier moins qu'un conteneur complet (LCL). Comprenez que LCL n'est pas sans inconvénients, principalement le temps supplémentaire et la complexité des étapes de consolidation et de déconsolidation nécessaires à chaque extrémité du voyage océanique.

Nous parlerons d'une nouvelle offre personnalisée de Flexport et ShipBob qui vous permet de contourner ces étapes plus loin dans cet article.

Expédition de fret par voie aérienne

Le fret aérien est rapide et coûteux. Il représente également actuellement une part beaucoup plus petite du fret mondial, s'élevant à environ 3 millions d'EVP en 2020, soit seulement 0,37 % du volume de fret maritime.

Cela dit, il existe des situations où l'utilisation de l'air pour garantir la livraison rapide d'une partie de vos marchandises peut être votre meilleure option.

Considérez les produits avec des cycles de vie plus courts comme la mode ou les biens durables saisonniers, les augmentations surprises de la demande pour certains SKU ou les situations où les arrêts liés à la pandémie ont interrompu la production et vous devez rattraper votre stock lorsque la production reprend.

Ces scénarios ne sont pas rares, et tous présentent de bons cas d'utilisation pour la rapidité du fret aérien, et la justification des coûts plus élevés associés.

Mix it up : options d'itinéraires multimodaux et alternatifs

Personne n'a dit que vous deviez choisir une seule option pour faire expédier votre fret depuis la Chine. Les SKU avec des marges bénéficiaires plus faibles ou des cycles de demande plus prévisibles peuvent facilement passer par le fret maritime FCL ou LCL, tandis que vous pouvez sélectionner des SKU plus prioritaires et les envoyer par avion.

Tenez compte de vos besoins et trouvez le bon équilibre entre vitesse et coût pour identifier la bonne combinaison de modes pour votre entreprise.

Une dernière option à garder dans votre poche arrière est la planification d'itinéraires alternatifs. Par exemple, lors d'une fermeture de port, il peut être possible de transporter vos marchandises par camion vers un port à proximité qui est toujours opérationnel, puis de faire acheminer votre conteneur vers un port moins encombré du côté de la réception.

Lorsque vous envisagez cette option, il est crucial de consulter vos données pour avoir une bonne idée des impacts qu'un tel changement aurait sur vos partenaires en amont et en aval, sans parler des éventuels coûts supplémentaires associés. S'il est important de rester ouvert à toutes les possibilités, il est également essentiel de s'adapter aux conditions du marché.

Comment expédier votre fret de l'usine à la porte du client à temps

Compte tenu de l'état actuel de la chaîne d'approvisionnement mondiale, comment les vendeurs omnicanaux de petite et moyenne taille peuvent-ils être sûrs d'avoir les marchandises dont ils ont besoin, où ils en ont besoin, quand ils en ont besoin ?

Une option qui gagne en popularité consiste à se tourner vers des transporteurs plus petits avec de grands réseaux de partenaires, plutôt que vers les grands acteurs du fret qui gèrent tout en interne.

Tirer parti de l'agilité et de la mentalité de croissance d'un petit transporteur ouvre la possibilité d'options étendues pour l'utilisation des modes traditionnels ci-dessus. Les camionneurs, les entrepôts, les installations de consolidation, les centres de distribution et les 3PL se bousculent tous pour figurer sur les listes de partenaires de ces transporteurs, ouvrant bien plus d'options que vous n'en auriez eu par le passé.

Cette voie ouvre également la possibilité de nouveaux produits qui offrent des alternatives inédites. L'un de ces produits est Flow Direct, une nouvelle offre de Flexport et ShipBob qui fait exactement cela.

Qu'est-ce que Flow Direct ?

En fait, un concurrent rationalisé de LCL, Flow Direct peut acheminer vos marchandises de l'usine en Chine vers un centre de traitement ShipBob en une fraction du temps d'un envoi de fret maritime standard.

Nous y parvenons en éliminant le long processus de déconsolidation. Au lieu de cela, les marchandises des clients de ShipBob sont toutes expédiées dans un seul conteneur qui atterrit sur un quai moins encombré du port de Los Angeles et est acheminé directement au centre de traitement de ShipBob.

Flow Direct a été développé pour rendre le commerce mondial plus accessible aux vendeurs omnicanaux des PME. Ce service vise à simplifier les opérations complexes de la chaîne d'approvisionnement et à aider les marchands à se concentrer sur la croissance de leur entreprise et à obtenir leur inventaire plus rapidement, le tout avec une visibilité accrue.

Flexport Flow Direct est 2 fois plus rapide que les produits LCL comparables, a un taux de fiabilité de 100 % pour le départ et coûte moins cher que Air ou Premium Ocean FCL.

Pourquoi choisir Flow Direct ?

Outre les économies de temps et d'argent réalisées en évitant la déconsolidation, certains avantages supplémentaires liés au choix de Flow Direct incluent :

• Espace garanti dans un conteneur Flow Direct dédié . Flexport gère la consolidation du fret des clients ShipBob dans nos conteneurs Flow Direct dédiés, éliminant ainsi la possibilité qu'un conteneur n'effectue pas son départ prévu en raison de retards douaniers ou d'autres retards imprévus.
• Un calendrier de livraison défini , afin que vous sachiez que ces SKU hautement prioritaires arriveront à une cadence régulière.
• Vos marchandises sont livrées directement à votre centre de distribution ShipBob sans arrêt en cours de route (centres de dégroupage, centres de distribution intermédiaires, etc.), ce qui signifie que vos commandes clients peuvent être exécutées à temps.

Les perspectives d'avenir du fret en provenance de Chine

À court terme, l'augmentation de la demande combinée aux conséquences de la dernière série de blocages liés au COVID aura un effet en aval pendant au moins le reste de 2022.

Les entreprises de logistique avant-gardistes axées sur la technologie comme ShipBob et Flexport sont prêtes à relever de nouveaux défis à mesure qu'ils se présentent. À l'heure actuelle, ce défi consiste à rendre la chaîne d'approvisionnement plus résiliente et agile, et Flow Direct est le résultat de nos efforts combinés pour aider nos clients à surmonter la crise actuelle.

Les perspectives à long terme de la chaîne d'approvisionnement mondiale devront commencer par un certain nivellement de la demande et de la capacité, donc continuer à travailler sur la résilience de votre chaîne d'approvisionnement devrait rester un élément important de votre stratégie logistique.

Créer de la visibilité sur votre chaîne d'approvisionnement de bout en bout, trouver de nouvelles façons d'utiliser les ressources de données disponibles (Flexport Research publie un rapport économique hebdomadaire et divers indicateurs, qui sont tous d'excellents points de départ), et rester agile et prêt à pivoter lorsque des opportunités se présenteront, tout cela contribuera à garantir que votre entreprise est prête à prospérer dans la prochaine normalité.

Si vous avez des questions ou souhaitez en savoir plus, contactez un expert Flow Direct ici .

FAQ

FAQ sur l'expédition depuis la Chine

Voici les réponses aux principales questions sur l'expédition depuis la Chine, auxquelles ShipBob a répondu.

Quel est le moyen le moins cher d'expédier du fret depuis la Chine ?

Le moyen le moins cher de faire expédier du fret depuis la Chine consiste à expédier par voie maritime.

ShipBob expédie-t-il du fret depuis la Chine ?

ShipBob aide les clients à expédier du fret depuis la Chine vers les centres de distribution de ShipBob par l'intermédiaire de courtiers de fret comme Flexport. La solution FreightBob de ShipBob, qui est en partie alimentée par Flexport, agit comme un système de fret géré.

Pourquoi expédier du fret depuis la Chine prend-il autant de temps ?

De nombreux facteurs ont contribué à l'allongement des délais d'expédition de fret depuis la Chine ces dernières années, notamment la congestion des ports, une augmentation de la demande des consommateurs entraînant un volume d'expédition plus important et une capacité de fret maritime limitée.

Tous les ports des États-Unis ont été touchés depuis le début de la pandémie, lorsque les usines ont commencé à fermer en raison des épidémies de COVID et des blocages qui en ont résulté. En dehors de cela, le fret maritime prend plus de temps à transporter que les méthodes plus rapides comme le fret aérien.

Quelle est la meilleure façon d'expédier du fret depuis la Chine ?

Cela dépendra de ce qui est le plus important : la vitesse ou le coût. Si vous avez besoin de fret depuis la Chine rapidement, le transport aérien sera le meilleur pari, mais si vous pouvez vous permettre d'attendre et que vous devez envisager l'option la moins chère, alors le fret maritime est le meilleur.