การจัดการห่วงโซ่อุปทานการค้าปลีก: 4 วิธีในการเก็บรักษาชั้นวางไว้
เผยแพร่แล้ว: 2024-02-28เมื่อการแพร่ระบาดทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกพลิกผัน ปล่อยให้ชั้นวางสินค้าแห้งแล้งและผู้ซื้อหงุดหงิด พวกเราหลายคนคิดว่าสิ่งต่างๆ จะกลับสู่ภาวะปกติเมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินสิ้นสุดลง นั่นอาจเป็นความคิดเพ้อฝัน
ห่วงโซ่อุปทานได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน ในที่สุดผู้ค้าปลีกก็เคลียร์สินค้าคงคลังทั้งหมดที่เก็บไว้เพื่อชดเชยความไม่แน่นอนในการขนส่ง และโรงงานหลายแห่งที่ปิดตัวลงก็กำลังคึกคักไปด้วย
แต่ผู้ค้าปลีกยังคงเผชิญกับปัญหาอื่นๆ ที่ไม่ใช่โควิด ซึ่งยังคงสร้างความหายนะให้กับห่วงโซ่อุปทานและผลกำไรของพวกเขา
การเอาชนะปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากมีความซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ เกี่ยวข้องกับปัจจัยมากมายที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง และมีแนวโน้มที่จะยังคงมีอยู่ แบรนด์ต้องจัดการกับความเสี่ยงในกลยุทธ์การจัดการห่วงโซ่อุปทานการค้าปลีก
5 ความท้าทายในการจัดการห่วงโซ่อุปทานการค้าปลีก
ก่อนที่เราจะดูวิธีที่ผู้ค้าปลีกสามารถปกป้องห่วงโซ่อุปทานของตนและลดความเสี่ยงได้ เรามาดูปัญหาสำคัญๆ ที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบันกันก่อน
1. การขาดแคลนแรงงาน : หากคุณมีคนไม่เพียงพอที่จะผลิต บรรจุกล่อง และจัดส่งผลิตภัณฑ์ วงจรการผลิตทั้งหมดอาจช้าลงหรือหยุดนิ่งในทางทฤษฎีได้ ในความเป็นจริง 57% ของผู้บริหารห่วงโซ่อุปทาน 2,000 คนที่สำรวจโดย MHI ซึ่งเป็นสมาคมการค้าอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทาน จัดอันดับการจ้างงานและการรักษาพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมไว้เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของปีนี้
2. ภาวะโลกร้อน : ไม่ว่าคุณจะเชื่อเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือไม่ก็ตาม อุณหภูมิที่ร้อนขึ้นทั่วโลกกำลังส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น ในปี 2022 โรงงานรถยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และโรงงานอื่นๆ ของจีนปิดตัวลงเนื่องจากความร้อนทำลายสถิติและภัยแล้งที่เลวร้ายที่สุดในรอบหลายทศวรรษ เมื่อเร็วๆ นี้ สภาพอากาศสุดขั้วในอเมริกากลางได้ลดปริมาณการใช้น้ำในคลองปานามา ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลกเพื่อการค้า ส่งผลให้ผู้ประกอบการต้องลดจำนวนเรือลง 36% ไม่น่าแปลกใจที่ 66% ของผู้เชี่ยวชาญ 1,490 คนที่สำรวจโดย World Economic Forum จัดอันดับสภาพอากาศสุดขั้วว่าเป็นความเสี่ยงระดับโลกอันดับต้นๆ ในปัจจุบัน
3. ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ : วิกฤตทะเลแดงทำให้บริษัทขนส่งต้องเปลี่ยนเส้นทางออกจากเขตอันตรายและใช้เส้นทางที่ยาวและมีค่าใช้จ่ายสูงรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป สงครามรัสเซีย-ยูเครนทำให้เรือหลายร้อยลำที่บรรทุกข้าวสาลี ข้าวโพด และสินค้าอื่นๆ ติดอยู่ในท่าเรือทะเลดำ การเผชิญหน้าทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในสามความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในอีกสองปีข้างหน้า จากการสำรวจผู้เชี่ยวชาญด้านความเสี่ยง 1,200 คน
4. ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น : อัตราเงินเฟ้อยังคงก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อห่วงโซ่อุปทานการค้าปลีก สถาบันเพื่อการจัดการห่วงโซ่อุปทานคาดว่าค่าใช้จ่ายสำหรับโรงงานและพนักงานที่ได้รับค่าจ้างจะเพิ่มขึ้นประมาณ 5.2% ในปีนี้ เทียบกับ 5.8% ในปีก่อนหน้า
5. การขาดการมองเห็นห่วงโซ่อุปทาน: บ่อยครั้งที่ความไร้ประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานเกิดขึ้นเนื่องจากผู้ค้าปลีกเทคโนโลยีใช้ (หรือไม่ใช้) เพื่อจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้า ในความเป็นจริง 45% ของบริษัทในแบบสำรวจการค้าปลีกทั่วโลกของ IDC จัดอันดับการขาดการมองเห็นสินค้าคงคลังที่แม่นยำในเครือข่ายและคลังสินค้าแบบเรียลไทม์ ถือเป็นความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานอันดับต้นๆ
สำหรับบริษัทส่วนใหญ่ สิ่งต่างๆ ได้คลี่คลายไปบ้างแล้วนับตั้งแต่เกิดการแพร่ระบาด และองค์กรต่างๆ ก็มีความคืบหน้าไปบ้าง Jordan Speer นักวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึกด้านการค้าปลีกของ IDC กล่าว
“แต่การมองเห็นระดับอุปทานยังไม่เกิดขึ้น” เธอกล่าวเสริม “หากคุณไม่สามารถมองเห็นห่วงโซ่อุปทานของคุณ คุณจะไม่สามารถตัดสินใจโดยอาศัยข้อมูลจริงได้ ซึ่งจะทำให้องค์กรของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง”
เหยียบย่ำสู่โลหะ: แนวโน้มการเติมเต็มร้านค้าปลีกที่ขับเคลื่อนการจัดส่งที่รวดเร็ว
การดำเนินการตามร้านค้าปลีกกำลังเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่ม CX ด้วยคลังสินค้าใหม่ ศูนย์กระจายสินค้าขนาดเล็ก และการใช้แพลตฟอร์มแชร์รถ
4 วิธีที่ผู้ค้าปลีกสามารถจัดการความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน
แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าไม่มีสูตรสำเร็จหรือแนวทางเดียวที่เหมาะกับการจัดการห่วงโซ่อุปทานการค้าปลีก แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าควรใช้กลยุทธ์ที่หลากหลายเพื่อจัดการกับความผันผวน
“การใช้แนวทางเชิงรุกในการจัดการและบรรเทาปัญหาห่วงโซ่อุปทานถือเป็นกุญแจสำคัญ” Abe Eshkenazi ซีอีโอของ Association for Supply Chain Management (ASCM) กล่าว
สิ่งที่ผู้ค้าปลีกสามารถทำได้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุปทานของตน:
1. การกระจายตัวของซัพพลายเออร์: Speer จาก IDC กล่าวว่าการขาดความหลากหลายของซัพพลายเออร์เป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในช่วงการแพร่ระบาด เนื่องจากมีซัพพลายเออร์น้อยเกินไป ผู้ค้าปลีกจึงมีความเสี่ยงและไม่มีข้อมูลเชิงลึกเพียงพอในการดำเนินงานของตนที่จะตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อการผลิตหยุดชะงัก ในอนาคต ผู้ค้าปลีกจำเป็นต้องมองเห็นการดำเนินงานของซัพพลายเออร์ได้ดีขึ้นและกลุ่มซัพพลายเออร์ที่หลากหลายให้เลือกมากขึ้น เธอกล่าว
แนวคิดหนึ่งที่ได้รับความสนใจคือ “การผูกมิตร”—บริษัทหรือหน่วยงานภาครัฐที่ส่งเสริมความร่วมมือกับซัพพลายเออร์ในประเทศที่มีคุณค่าและความเชื่อทางวัฒนธรรมเหมือนกัน แนวคิดนี้คือการเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังและผ่านประเทศที่มองว่าปลอดภัยทางการเมืองและเศรษฐกิจหรือมีความเสี่ยงต่ำ
ตัวอย่างเช่น สหรัฐฯ กล่าวว่าจะจัดลำดับความสำคัญของส่วนประกอบและวัตถุดิบจากประเทศ “ที่เป็นมิตร” เพื่อปกป้องการผลิตในประเทศ
2. การนำสิ่งของมาใกล้บ้านมากขึ้น : เป็นเวลาหลายปีที่ผู้ผลิตในอเมริกาได้ย้ายที่ตั้งโรงงานไปยังประเทศต่างๆ เช่น ไต้หวัน และอินเดีย เพื่อลดต้นทุนค่าแรง แต่ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนการขนส่ง และความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้ค้าปลีกจำนวนมากขึ้นจึงกำลังพิจารณาที่จะปรับปรุงพื้นที่โดยนำการผลิตกลับบ้านและใกล้กับจุดบริโภคมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการจัดจำหน่ายและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน นอกจากนี้ บางบริษัทยังหันมาใช้เทคโนโลยี เช่น การพิมพ์ 3 มิติ เพื่อค้นหาเครื่องพิมพ์ได้เกือบทุกที่ และผลิตชิ้นส่วนหรือผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ โดยไม่ต้องสต๊อกสินค้าไว้บนชั้นวางในคลังสินค้า หรือจัดส่งทางบก ทางอากาศ หรือทางทะเล
3. การสรรหาบุคลากรที่มีความสามารถและการรักษาไว้: ไม่มีแผนในการบรรลุความเป็นเลิศในห่วงโซ่อุปทานใดที่จะประสบความสำเร็จได้หากปราศจากการจัดการวิกฤติด้านพนักงานที่กำลังดำเนินอยู่ Eshkenazi เขียนไว้ใน Chain Store Age:
“ผู้ค้าปลีกและผู้นำด้านห่วงโซ่อุปทานจะต้องมุ่งเน้นไปที่การดึงดูดผู้มีความสามารถหน้าใหม่และการยกระดับทักษะของพนักงานให้ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่จะช่วยให้พวกเขายังคงมีความยืดหยุ่นต่อผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์และตลาดที่ผันผวน”
แม้ว่าเทคโนโลยีอย่างปัญญาประดิษฐ์สามารถจัดการกับงานประจำหรืองานที่ต้องใช้คนจำนวนมาก และปรับปรุงงานของพนักงานได้ แต่งานที่ซับซ้อนและการตัดสินใจต้องใช้ความเชี่ยวชาญของมนุษย์
4. โซลูชัน AI : เมื่อพูดถึง AI Eshkenazi แนะนำว่าหากยังไม่ได้ดำเนินการ ผู้ค้าปลีกจำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกเพื่อประสิทธิภาพการดำเนินงาน ความน่าเชื่อถือ และการมองเห็นที่ดีขึ้น ข้อมูลตำแหน่งอัจฉริยะที่เปิดใช้งาน AI สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกแบบเรียลไทม์และคาดการณ์สภาวะในอนาคต ช่วยให้ธุรกิจหลีกเลี่ยงความล่าช้าและปัญหาคอขวด เขากล่าว AI ยังสามารถช่วยในการวางแผนเส้นทางสำหรับการส่งมอบระยะทางสุดท้ายเพื่อลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและปรับปรุงเวลาที่มาถึง
ผู้ค้าปลีกส่วนใหญ่ดูเหมือนจะตระหนักถึงศักยภาพของ AI ในความเป็นจริง 97% ของผู้บริหารห่วงโซ่อุปทานในอเมริกาเหนือที่สำรวจโดย DP World และ Economic Impact กล่าวว่าพวกเขากำลังใช้ AI ในการดำเนินงานอย่างน้อยหนึ่งด้าน เช่น การจัดการสินค้าคงคลังหรือค่าใช้จ่ายทางการค้า
ในขณะเดียวกัน Gartner กล่าวว่าผู้บริหารห่วงโซ่อุปทานครึ่งหนึ่งวางแผนที่จะใช้ generative AI ในปีนี้ โดย 14% อยู่ในกระบวนการหรือได้ดำเนินการไปแล้ว และ 5.8% ของงบประมาณของพวกเขาได้ทุ่มเทให้กับการใช้งานเหล่านี้โดยมุ่งเน้นที่การเพิ่มผลผลิตและการตัด ค่าใช้จ่าย