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Hé les gars, Kian ici de Directement de la Source !

Mars a été un mois très mouvementé en termes de facteurs externes affectant notre chaîne d'approvisionnement et notre réseau d'approvisionnement - c'est le moins qu'on puisse dire ! Certaines choses se sont produites complètement hors de notre contrôle, ce qui aura des implications à court et à long terme non seulement sur notre chaîne d'approvisionnement, mais aussi sur l'ensemble de nos activités au niveau national.

Comme toujours, j'aime vous faire savoir tout ce que vous devez savoir, puis tout ce que vous devez faire pour rester au top de votre chaîne d'approvisionnement - alors c'est parti !

Voici ce qui s'est passé dans la chaîne d'approvisionnement en mars

L'attaque russe contre l'Ukraine

Lorsque la Russie a tiré son premier missile sur l'Ukraine, nous n'avions certainement pas anticipé les nombreux effets que cela aurait sur notre chaîne d'approvisionnement.

Mais comment le conflit l'affecte-t-il réellement ?

• Fret maritime - En raison du conflit, le port ukrainien d'Odessa a été fermé et les navires qui traversent la mer Noire sont réacheminés vers d'autres ports très fréquentés d'Europe, ce qui accroît la pression sur la navigation. De plus, plus de 10 % de la main-d'œuvre qui travaille sur les navires est de nationalité russe, donc impactée par leurs paiements rapides, ce qui entraîne moins de main-d'œuvre, moins de navires et d'itinéraires disponibles, et pourrait alors entraîner une flambée du prix du fret maritime. Ce n'est peut-être pas quelque chose que nous ressentons en ce moment, mais plus ce conflit se poursuivra, plus nous commencerons à le ressentir dans nos prix de fret maritime et un impact plus important se fera sentir en expédiant la Chine vers l'Europe.
  
• Fret ferroviaire - Le rail Chine-Europe a une capacité très limitée puisque son itinéraire passe par la Russie. Conduisant la cargaison du rail à être également expédiée par voie maritime, ajoutant plus de charge aux conteneurs qui étaient déjà à court d'approvisionnement.
  
• Fret aérien - Les transports aériens ont également été réacheminés pour éviter l'Ukraine, car il s'agit actuellement d'une zone d'exclusion aérienne. De plus, certaines compagnies aériennes russes ont de nombreuses restrictions, ce qui rend le fret que nous expédions par voie aérienne plus cher et emprunte des trajets plus longs.

• Les exportations russo-ukrainiennes vers la Chine sont limitées - Les exportations de minéraux, d'agriculture, de nourriture et d'énergie ne vont pas vers la Chine, ce qui fait que la Chine obtient ces ressources ailleurs à un prix plus élevé, ce qui entraîne une augmentation du coût des marchandises. Une fois que les prix alimentaires deviendront plus chers en Chine, les coûts de main-d'œuvre augmenteront et, par conséquent, le coût de nos marchandises augmentera également. Encore une fois, ce n'est peut-être pas quelque chose que nous ressentons en ce moment, mais à mesure que ce conflit se poursuivra, il exercera une pression sur le coût de nos marchandises.
  
• Implication de la Chine – La Chine entretient de bonnes relations avec la Russie car les deux pays ont des intérêts politiques similaires. Ce qui fait croire aux États-Unis que la Chine serait disposée à soutenir la Russie. Si cela se produit, la Chine recevra de lourdes sanctions de la part des États-Unis – qui se présentent sous la forme de tarifs douaniers, de quotas, etc., qui affecteront les activités commerciales. La prochaine décision prise par la Chine pourrait avoir de grandes implications pour le commerce mondial, Biden a déjà qualifié Poutine de "criminel de guerre" et si la Chine montre son soutien, des sanctions seront imminentes.

Verrouillages récents en Chine

Il y a environ 3 semaines, Shenzhen et la province de Jilin ont été bloquées en raison de l'augmentation des cas de covid. Après leur ouverture, une autre ville, Shenyang, est également entrée en détention. La Chine impose toujours la politique zéro-covid déterminée à expulser complètement le covid du pays.

Cette politique montre que la Chine pourrait verrouiller n'importe quelle zone à tout moment, obligeant les fabricants à arrêter leur production. En raison également du confinement, les travailleurs ne produisent pas les marchandises, les camions ne livrent pas de marchandises aux ports et les conteneurs ne sont pas chargés sur les navires. Même si la ville dans laquelle vous fabriquez n'est pas verrouillée, ce fournisseur peut obtenir ses matières premières d'une ville verrouillée, ou votre emballage peut provenir de cette zone, ou vos marchandises peuvent devoir traverser cette zone, donc ce n'est pas vraiment de bonnes nouvelles, peu importe où vos marchandises sont produites.

Cela dit, il est particulièrement important d'avoir des stocks tampons ou de prévoir des commandes supplémentaires pendant que vos fournisseurs sont opérationnels au cas où la zone où est basé votre fabricant deviendrait inaccessible à tout moment dans un avenir proche.

Cela étant dit, je veux juste vous rappeler que nous sommes tous dans la même situation. Cela nous arrive à tous dans l'industrie, y compris vos concurrents. La meilleure chose à laquelle penser dans des moments comme celui-ci est de savoir comment nous le traitons pour obtenir les meilleurs résultats.

Remèdes pour les douleurs d'expédition

• Établissez une meilleure relation avec votre fabricant afin d'obtenir son soutien total
• Demandez à votre fournisseur de garder un stock supplémentaire en stock pour vous
• Discutez avec votre fabricant de la répartition des frais d'expédition avec vous
• Anticipez le potentiel d'augmentation des prix d'expédition et de délai d'exécution plus long et prenez une décision sur la quantité de commande et les horaires d'expédition.
• Demandez à votre transitaire d'expédier vos marchandises dans un navire plus petit pour une livraison plus rapide dans les ports américains
• Demandez à votre transitaire quelles lignes maritimes il utilise pour s'assurer qu'il utilise les bateaux les plus rapides
• Obtenez des informations sur les lignes maritimes auprès de votre transitaire
• Ne comptez pas uniquement sur un transitaire, obtenez des devis de plusieurs et négociez les prix du fret avec votre transitaire existant
• Mais surtout, soutenez vos fabricants car ils traversent également des moments difficiles et font de leur mieux pour vous servir. Si les choses tournent mal, c'est probablement hors de leur contrôle, mais ils ne sont parfois pas les meilleurs pour communiquer cela, une meilleure ligne de communication avec votre fournisseur est essentielle !

Découvrez l'épisode de mars pour plus de conseils pendant cette folle saison de la chaîne d'approvisionnement !

Et après?

Restez à l'écoute pour l'épisode d' avril de Straight from the Source ! J'interrogerai certains de mes fournisseurs préférés et leur poserai des questions essentielles sur la manière dont vous, en tant que vendeur, pouvez établir les meilleures relations et rester au top de votre chaîne d'approvisionnement - surveillez cet épisode à venir la semaine prochaine.

Vous pouvez également regarder les épisodes précédents et plus de vidéos sur la chaîne d'approvisionnement et l'approvisionnement de la chaîne Sourcing with Kian.

Merci et bon sourcing !