美國可能退出萬國郵聯條約，這對中國電子商務企業意味著什麼

2018 年 10 月 17 日，特朗普政府宣布計劃退出萬國郵政聯盟（UPU）條約，原因是對運往美國的中國包裹收取的折扣郵政費率存在爭議。

此舉是政府為在中美企業之間創造公平競爭環境所做的持續努力的一部分。

退出不會在一年內生效。 談判將在此期間進行，各方有望達成令人滿意的協議，以維持美國參與萬國郵聯。

隨著電子商務變得比以往任何時候都更加全球化，這項國際郵資協議的變化將對電子商務公司產生深遠的影響，無論是電子商務企業如何將產品進口到美國的履行倉庫，以及電子商務-從這些倉庫到最終客戶的商業履行服務。

以下是您需要了解的信息，讓您的電子商務公司做好準備，以應對國際航運的最新變化。

（來源：華爾街日報）

什麼是萬國郵聯條約？

萬國郵聯，現在是聯合國的一個分支，於 1874 年根據伯爾尼條約成立。

在這項國際協議之前，跨境郵遞很複雜，而且通常非常昂貴。 有些國家有雙邊郵政協議，有些則沒有。 如果您想將一封信寄給與您寄出的國家沒有互惠協議的國家/地區的某人，您將不得不依賴轉發服務，並且您可能必須在您的信件通過的每個國家/地區蓋章.

為促進國際郵政投遞，萬國郵聯的 192 個成員國同意相互承付郵資，以換取終端費，以支付目的地國家的投遞費用。

萬國郵聯還制定了國際投遞標準，通常會消除跨國界發送信件和小包裹的混亂局面。

國際航運的變化

萬國郵聯只管理不超過 4.4 磅（2 公斤）的信件和小包裹的郵寄。

在該協議首次實施時，大多數國際郵件都是信件。 現在電子郵件和 Snapchat 和 WhatsApp 等應用程序可以實時連接世界各地的人們，信件的數量已經減少。

與此同時，由於電子商務，國際運送的小包裹數量正在增加。

萬國郵聯報告稱，2015 年國際信件投遞量下降了 9%，而國內郵政下降了 3.2%。 同期，國際郵件包裹上漲 12.1%，而國內包裹遞送僅上漲 6.4% 。

（來源：法學家）

萬國郵聯每隔幾年開會重新談判該條約。 為了確保發展中國家的某人發送國際郵件在經濟上是可行的，條約將各國按其發展狀況進行分組，並對經濟處於不利地位的國家收取較低的終端費。

最新的協議於 2018 年初生效，提高了一些經濟成熟的發展中國家的碼頭費用，包括中國等發達國家。

問題是，就在 2015 年底，中國和巴西等發達國家仍被萬國郵聯視為“轉型”國家，這意味著美國郵政服務局（USPS）仍在補貼這些可能沒有真正擁有的郵政服務。不再需要它了。

這些費用雖然在最近重新討論後更高，但仍然不能支付 USPS 交付的全部費用。 費率通常低於您將國內郵件發送到同一地址所支付的價格。

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這種價格差異部分被 USPS 對從美國到其他國家的出境包裹收取的高額費用所抵消。 美國郵政總局監察長 2015 年的一份報告顯示，郵局通過國際運輸實現了淨利潤，其入境損失超過了出境費用。

然而，報告中分析的 2010 年至 2014 年的趨勢顯示，隨著國際電子商務出貨量開始湧入美國，入境損失增加而出境利潤萎縮。 該數據表明，在不久的將來，郵局將因萬國郵聯的條款而出現淨虧損。

問題的根源：廉價的中國航運推動了微型電子商務的繁榮

將小包裹從中國運送到美國的低成本使得中國和東南亞的小賣家很容易接觸到美國消費者。

通過 eBay 和亞馬遜市場的直接銷售蓬勃發展，因為低廉的郵資讓中國商家可以向美國客戶提供免費送貨服務。 無論如何，這並不快——取決於所選擇的服務，來自中國的國際郵件可能需要兩週或更長時間——但低廉的價格對買賣雙方都具有吸引力。

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將一個 4.4 磅重的包裹從中國運送到美國的成本最高為 5.41 美元——比美國電子商務賣家將相同物品運送到美國地址的成本還要低！ （注：從中國到美國的國際郵政費率急劇上升到 4.4 磅以上。）

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例如，一家中國製造商可以向洛杉磯的某人出售一件重 1 磅（約 453 克）的 T 卹。 將這個小包裹從中國寄到美國的費用不到 5 美元。 要將同一件 T 卹從紐約運送到洛杉磯，您必須為 Priority Mail 支付 10.7 美元或更多，因為大多數超過 13 盎司的國內包裹必須由 Priority 運送。

在這個例子中，雖然美國 T 卹會更快到達，但運輸成本大約有 5 美元的差異，這為中國電子商務賣家提供了競爭優勢，更不用說他還可以在以下位置提供他的產品較低的價格。

事實上， 60% 的輕質包裹都裝滿了來自中國公司的低成本商品，再加上價格點，這讓美國的小企業更難與中國公司競爭。便宜的運費到美國的優勢。

美國退出萬國郵聯將如何影響電子商務公司以及如何應對

即使僅僅是美國退出萬國郵聯的威脅，也已經在全球電子商務行業引發了漣漪。

國際郵政定價結構的變化（或最壞的情況，完全拆除 - 參見英國退歐）可能會影響 USPS、FedEx 和 DHL 等運營商、電子商務零售商，以及想要將包裹運送到海外的個人——尤其是那些在全球速賣通等流行的中國平台上練習從東南亞到美國邊境的直銷業務。

國際航運中斷的一些可能影響：

• 雖然較大的中國零售商不太可能受到影響，但中國和東南亞的小型電子商務公司將受到影響。 大公司通常採用複雜的物流業務，在世界各地設有多個倉庫，而不是向來自中國和鄰國的美國客戶運送小型個人包裹——這是小型中小型企業和個人在線賣家無法承受的奢侈品。
• 如果美國完全退出萬國郵聯，它將不得不與所有其他 191 個成員國談判新協議，而不僅僅是中國。 這種前景唯一可以確定的是，它會導致不確定性，因為國際航運價格可能會在眨眼間上漲或下跌。

（來源：Vox）

從目前的情況來看，在不久的將來，郵政定價將基本保持不變。 如上所述，根據萬國郵聯的規則，美國在永久退出之前有一年的時間重新談判條款，一位高級政府官員表示美國更願意留下來。

但是，如果您的企業主要在中國製造和履行，您可能（理所當然地）擔心潛在的關稅和更高的郵政運輸成本將如何在您的底線中鑽一個洞。

如果是這種情況，現在可能是重新考慮您的供應鏈的好時機。 在我們看來，我們認為中國製造仍然可行； 這是你實現的地方，可以有所作為。

避免對中國製成品徵收進口關稅的一種方法是考慮從越南進行履行和直銷。

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由於以下原因，越南處於有利地位：

• 它位於相對靠近中國製造工廠的位置，從而降低了從工廠到倉庫的運輸成本。
• 正如我們之前的文章所討論的，與同一地區的其他國家相比，越南的稅收環境相對有利。
• 越南與全球約 150 個城市相連，並開通了直飛全球大部分城市的航班。 這可以將包裹的運輸時間減少多達 3 天或更長時間。
• USPS、DHL 等主要運輸供應商在越南設有辦事處或合作夥伴，這意味著可以提供廣泛的高質量、可靠的服務。

另外值得注意的是，越南在萬國郵聯分類系統中被列為“轉型”（發展中）國家，這意味著其郵政系統正在接受美國郵政的補貼，並享有一定的優惠。

因此，如果您對將業務基地轉移到越南的想法感到滿意，並且正在尋找一種可行的國際運輸方式，Boxme Global 將為您提供解決問題的關鍵！

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