Un retrait potentiel des États-Unis du Traité de l'UPU est imminent et ce que cela signifie pour les entreprises de commerce électronique basées en Chine

Le 17 octobre 2018, l'administration Trump a annoncé son intention de se retirer du traité de l'Union postale universelle (UPU) en raison d'un différend concernant les tarifs postaux réduits appliqués aux colis chinois expédiés aux États-Unis.

Cette décision fait partie des efforts continus de l'administration pour uniformiser les règles du jeu entre les entreprises chinoises et américaines.

Le retrait n'entrera pas en vigueur avant un an. Des négociations se poursuivront pendant cette période et l'on espère que les parties pourront parvenir à un accord satisfaisant pour maintenir la participation des États-Unis à l'UPU.

Alors que le commerce électronique devient plus mondial que jamais, les modifications apportées à cet accord international d'affranchissement auront un effet profond sur les entreprises de commerce électronique, à la fois sur la façon dont les entreprises de commerce électronique importent leurs produits dans des entrepôts de traitement aux États-Unis, ainsi que sur le e-commerce. -services de traitement des commandes de ces entrepôts aux clients finaux.

Voici ce que vous devez savoir pour préparer votre entreprise de commerce électronique à faire face à ce dernier changement dans le transport maritime international.

(Source : WallStreetJournal)

Qu'est-ce que le Traité de l'UPU ?

L'UPU, aujourd'hui une branche des Nations Unies, a été créée en 1874 par le Traité de Berne.

Avant cet accord international, le courrier transfrontalier était compliqué et souvent très coûteux. Certains pays avaient des accords postaux bilatéraux, d'autres non. Si vous vouliez envoyer une lettre à quelqu'un dans un pays qui n'avait pas d'accord de réciprocité avec le pays d'où vous avez envoyé, vous devrez vous fier à un service de réexpédition et vous devrez peut-être appliquer des timbres de chaque pays traversé par votre lettre. .

Pour faciliter la livraison postale internationale, les 192 Pays-membres de l'UPU s'engagent à honorer les frais de port de chacun en échange de frais terminaux pour couvrir les frais de livraison dans le pays de destination.

L'UPU établit également des normes pour la livraison internationale et simplifie généralement l'envoi de lettres et de petits colis à travers les frontières nationales.

Changements dans l'expédition internationale

L'UPU ne régit que l'envoi de lettres et de petits colis jusqu'à 4,4 livres (2 kg).

Au moment où l'accord a été mis en œuvre pour la première fois, la plupart du courrier international était des lettres. Maintenant que les e-mails et les applications comme Snapchat et WhatsApp connectent les gens du monde entier en temps réel, le volume de lettres a diminué.

Dans le même temps, le nombre de petits colis expédiés à l'international est en augmentation grâce au e-Commerce.

L'UPU a indiqué que la livraison de lettres internationales a diminué de 9 % en 2015, contre une baisse de 3,2 % pour le courrier intérieur. Au cours de la même période, les colis postaux internationaux ont augmenté de 12,1 %, tandis que la livraison de colis nationaux n'a augmenté que de 6,4 % .

(Source : Juriste)

L'UPU se réunit régulièrement pour renégocier le traité. Pour s'assurer qu'il est économiquement faisable pour quelqu'un dans un pays en développement d'envoyer du courrier international, le traité regroupe les pays en fonction de leur état de développement et facture des frais terminaux inférieurs pour les pays économiquement défavorisés .

L'accord le plus récent est entré en vigueur au début de 2018 et a augmenté les frais de terminaux pour certains pays en développement dont les économies arrivent à maturité, y compris les pays développés comme la Chine.

Le problème est que, aussi récemment que la fin de 2015, les pays développés comme la Chine et le Brésil étaient encore considérés comme des pays « en transition » par l'UPU , ce qui signifie que le service postal des États-Unis (USPS) subventionnait encore ces services postaux qui n'ont peut-être pas vraiment n'en avait plus besoin.

Les frais, bien que plus élevés après avoir été rediscutés récemment, ne couvrent toujours pas le coût total pour l'USPS pour effectuer les livraisons. Les tarifs sont souvent inférieurs au prix que vous paieriez pour envoyer du courrier national à la même adresse.

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Cet écart de prix est en partie compensé par les frais élevés facturés par l'USPS pour les colis sortants des États-Unis vers d'autres pays. Un rapport de 2015 de l'inspecteur général de l'USPS a montré que le bureau de poste réalisait un bénéfice net sur les envois internationaux, les pertes entrantes étant plus que couvertes par les frais sortants.

Cependant, la tendance de 2010 à 2014 analysée dans le rapport a montré que les pertes entrantes ont augmenté tandis que les bénéfices sortants ont diminué, alors que les expéditions internationales de commerce électronique ont commencé à inonder les États-Unis. Ces données indiquent un jour dans un avenir proche où la poste subira une perte nette en raison des conditions de l'UPU.

LA RACINE DU PROBLÈME : Le transport maritime chinois bon marché a alimenté un micro-boom du commerce électronique

Le faible coût d'expédition de petits colis de la Chine aux États-Unis a permis aux petits vendeurs chinois et d'Asie du Sud-Est d'atteindre facilement les consommateurs américains.

Les ventes directes via eBay et le marché Amazon ont explosé, car les frais de port peu coûteux ont permis aux marchands chinois d'offrir la livraison gratuite aux clients américains. Ce n'est en aucun cas rapide – selon le service choisi, le courrier international en provenance de Chine peut prendre deux semaines ou plus – mais le prix bas est attrayant pour les acheteurs et les vendeurs.

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Le coût d'expédition d'un colis de 4,4 livres de la Chine aux États-Unis s'élève à 5,41 $, soit moins que ce qu'il en coûterait à un vendeur de commerce électronique américain pour expédier le même article à une adresse aux États-Unis ! (Remarque : les tarifs postaux internationaux de la Chine vers les États-Unis augmentent fortement au-dessus de 4,4 livres.)

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Par exemple, un fabricant chinois pourrait vendre un t-shirt qui pèse 1 livre (environ 453 grammes) à quelqu'un à Los Angeles. Le coût d'envoi de ce petit colis de la Chine aux États-Unis serait inférieur à 5 $. Pour expédier ce même t-shirt de, disons de New York à Los Angeles, vous devrez payer 10,7 $ ou plus pour Priority Mail, car la plupart des colis nationaux de plus de 13 onces doivent être expédiés par priorité.

Dans l'exemple, même si le t-shirt américain arriverait beaucoup plus rapidement, il y a une différence d'environ 5 $ dans les frais d'expédition, ce qui donne un avantage concurrentiel à un vendeur de commerce électronique chinois, qui, sans oublier, pourrait également proposer ses produits à prix plus bas.

Le fait que 60% des colis légers expédiés soient remplis d'articles à bas prix provenant d'entreprises chinoises , associé au prix, frustre davantage et rend plus difficile pour les petites entreprises américaines de rivaliser avec les entreprises chinoises qui prennent avantage de l'expédition bon marché aux États-Unis.

Comment un retrait américain de l'UPU pourrait affecter les entreprises de commerce électronique et comment y faire face

Même la simple menace d'un retrait des États-Unis de l'UPU a eu des répercussions sur l'industrie du commerce électronique dans le monde entier.

Un changement (ou le pire des scénarios, une démolition complète de - voir Brexit) de la structure des tarifs postaux internationaux pourrait affecter les transporteurs comme USPS, FedEx et DHL, les détaillants de commerce électronique et simplement les personnes qui souhaitent expédier un colis à l'étranger - en particulier ceux qui pratiquent le dropshipping de l'Asie du Sud-Est à la frontière américaine sur des plateformes chinoises populaires comme AliExpress .

Quelques effets possibles d'une interruption du transport maritime international :

• Bien que les grands détaillants chinois ne soient pas susceptibles d'être touchés, les petites entreprises de commerce électronique chinoises et d'Asie du Sud-Est en souffriront. Les grands acteurs utilisent souvent des opérations logistiques sophistiquées avec plusieurs entrepôts à travers le monde, plutôt que d'expédier de petits colis individuels aux clients américains depuis la Chine et les pays voisins - un luxe que les petites PME et les vendeurs en ligne individuels ne peuvent pas se permettre.
• Si les États-Unis se retirent complètement de l'UPU, ils devront négocier de nouveaux accords avec l'ensemble des 191 autres pays membres, pas seulement avec la Chine. La seule chose certaine à propos de cette perspective est qu'elle conduirait à l'incertitude, car les prix des transports maritimes internationaux pourraient augmenter ou baisser en un clin d'œil.

(Source : Vox)

À première vue, dans un proche avenir, les tarifs postaux resteront largement inchangés. Comme mentionné ci-dessus, sur la base des règles de l'UPU, les États-Unis ont un an pour renégocier les conditions avant que le retrait ne soit permanent, un haut responsable de l'administration déclarant que les États-Unis préféreraient rester.

Cependant, si votre entreprise fabrique et exécute principalement depuis la Chine, vous pouvez (à juste titre) vous inquiéter de la façon dont les tarifs potentiels et les frais d'expédition postaux plus élevés vont creuser un trou dans vos résultats.

Si tel est le cas, le moment est peut-être venu de repenser votre chaîne d'approvisionnement. À notre avis, nous pensons que la fabrication en Chine est toujours viable ; c'est d'où vous vous épanouissez qui peut faire la différence.

Une façon d'éviter les tarifs d'importation sur les produits manufacturés chinois est d'envisager de faire votre traitement et votre livraison directe depuis le Vietnam .

->> Tout ce que vous devez savoir sur votre entreprise de dropship au Vietnam

Le Vietnam est bien placé pour l'exécution pour les raisons suivantes :

• Il est situé relativement près des usines de fabrication chinoises, ce qui réduit les frais d'expédition de l'usine à l'entrepôt.
• Comme discuté dans nos articles précédents, le Vietnam a un environnement fiscal relativement favorable par rapport aux autres pays de la même région.
• Le Vietnam est relié à environ 150 villes dans le monde et a établi des vols directs vers la majorité des villes du monde. Cela peut réduire les temps de transit des colis jusqu'à 3 jours ou plus.
• Les principaux fournisseurs d'expédition comme USPS, DHL, etc. ont soit une présence, soit un partenaire opérant au Vietnam, ce qui signifie qu'une large gamme de services fiables et de haute qualité est disponible.

Il convient également de noter que le Vietnam est répertorié comme un pays "en transition" (en développement) dans le système de classification de l'UPU , ce qui signifie que son système postal est subventionné par l'USPS et bénéficie de certains avantages.

Donc, si vous êtes convaincu par l'idée de déplacer votre base commerciale au Vietnam et que vous recherchez un moyen viable d'expédier à l'international, Boxme Global présente la clé de votre problème !

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• Suivi complet - gardez facilement un œil sur votre commande à tout moment en utilisant votre ID de commande.

• Expédition gérée par USPS - l'un des acteurs de fret les plus renommés dans le domaine de l'expédition aux États-Unis.

*Remarque : Applicable aux adresses de prise en charge à Hanoï et Hochiminh-Ville jusqu'au 30 novembre 2018. Saisissez votre chance !

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